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申请/专利权人：江苏电子信息职业学院

摘要：本发明公开了一种基于互联网的登机梯靠机行驶速度管控系统，涉及行驶速度管控技术领域，解决了现有技术中，登机梯在靠机行驶过程中，无法将其登机梯本身速度控制性能进行分析的技术问题，将登机梯的实时行驶速度控制进行分析，判断出登机梯行驶速度的控制状态，从而侧面分析出登机梯的速度控制是否存在风险，防止登机梯进行速度控制时出现事故，同时也能够将登机梯实时速度调控的准确性提高；将分析对象在运行过程中环境视线进行分析，根据分析对象驾驶员与机舱的距离分析，从而判定分析对象在行驶时是否需要进行减速，防止分析对象与机舱无法准确贴合或者出现贴合偏差的风险，有利于提高了分析对象的运行合格性。

主权项：1.一种基于互联网的登机梯靠机行驶速度管控系统，其特征在于，包括服务器，服务器通讯连接：速度可控分析单元，用于将登机梯的实时行驶速度控制进行分析，判断出登机梯行驶速度的控制状态，将登机梯标记为分析对象，通过分析获取到分析对象的速度可控分析系数，将速度可控分析系数进行分析生成需预留提前量信号和非预留提前量信号，并将其发送至服务器；实时视线分析单元，用于将分析对象在运行过程中环境视线进行分析，根据分析对象驾驶员与机舱的距离分析，从而判定分析对象在行驶时是否需要进行减速，通过分析生成速度控制信号和速度保持信号，并将其发送至服务器；路况影响分析单元，用于将对应分析对象的实时行驶路况进行分析，将分析对象的实时行驶路段作为分析对象，通过分析生成路况影响信号和路况无影响信号，并将其发送至服务器；设备性能分析单元，用于将对应分析对象本身性能进行分析，判断分析对象自身的稳定性，通过分析获取到分析对象的设备性能分析系数，通过设备性能分析系数分析生成停止风险信号和停止安全信号，并将其发送至服务器；速度可控分析单元的运行过程如下：采集到分析对象行驶过程中需控制速度时刻与速度值降低时刻的间隔时长以及对应分析对象行驶过程中减速时间阈值内速度可降低值，并将分析对象行驶过程中需控制速度时刻与速度值降低时刻的间隔时长以及对应分析对象行驶过程中减速时间阈值内速度可降低值分别标记为JGi和JSi；采集到分析对象在减速时间阈值实际速度降低值与预设速度降低值的偏差值，并将分析对象在减速时间阈值实际速度降低值与预设速度降低值的偏差值标记为PCi；通过公式获取到分析对象的速度可控分析系数Xi，其中，a1、a2以及a3均为预设比例系数，且a1＞a2＞a3＞0；将分析对象的速度可控分析系数与速度可控分析系数阈值进行比较：若分析对象的速度可控分析系数超过速度可控分析系数阈值，则判定分析对象的速度可控分析不合格，生成需预留提前量信号并将需预留提前量信号发送至服务器；若分析对象的速度可控分析系数未超过速度可控分析系数阈值，则判定分析对象的速度可控分析合格，生成非预留提前量信号并将非预留提前量信号发送至服务器；实时视线分析单元的运行过程如下：采集到分析对象行驶过程中驾驶室与对应机舱的可视面积以及分析对象行驶过程中驾驶室对应机舱表面的清晰度，并将其分别与可视面积阈值和清晰度阈值进行比较：若分析对象行驶过程中驾驶室对应机舱的可视面积超过可视面积阈值，且分析对象行驶过程中驾驶室对应机舱表面的清晰度超过清晰度阈值，则判定分析对象的行驶需要进行速度控制，生成速度控制信号并将速度控制信号发送至服务器；若分析对象行驶过程中驾驶室对应机舱的可视面积未超过可视面积阈值，或者分析对象行驶过程中驾驶室对应机舱表面的清晰度未超过清晰度阈值，则判定分析对象的行驶未需要进行速度控制，生成速度保持信号并将速度保持信号发送至服务器；设备性能分析单元的运行过程如下：采集到分析对象行驶过程中自身设备的晃动频率以及对应自身设备晃动的最大幅度，并将分析对象行驶过程中自身设备的晃动频率以及对应自身设备晃动的最大幅度分别标记为HDPi和HFDi；采集到分析对象历史行驶过程中自身设备连接松动故障频率，并将分析对象历史行驶过程中自身设备连接松动故障频率标记为GZPi；通过公式Ci＝βHDPi×s1+HFDi×s2+GZPi×s3获取到分析对象的设备性能分析系数Ci，其中，s1、s2以及s3均为预设比例系数，且s1＞s2＞s3＞0，β为误差修正因子，取值为1.36；将分析对象的设备性能分析系数与设备性能分析系数阈值进行比较：若分析对象的设备性能分析系数超过设备性能分析系数阈值，则判定分析对象的设备性能分析异常，生成停止风险信号并将停止风险信号发送至服务器；若分析对象的设备性能分析系数未超过设备性能分析系数阈值，则判定分析对象的设备性能分析正常，生成停止安全信号并将停止安全信号发送至服务器。

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