申请/专利权人：无锡海核装备科技有限公司

申请日：2024-05-14

公开（公告）日：2024-07-02

公开（公告）号：CN118270672A

主分类号：B66D1/08

分类号：B66D1/08;B66D1/44;B66D1/54

优先权：

专利状态码：在审-实质审查的生效

法律状态：2024.07.19#实质审查的生效;2024.07.02#公开

摘要：本发明涉及海洋科考装备技术领域，尤其涉及一种绞车应急下放和压力补偿系统，其包括换向阀、绞车组件、刹车组件和应急功能组件，绞车组件包括动力马达、卷筒和刹车件，卷筒与动力马达的输出端连接，刹车件由刹车组件控制对动力马达刹车，动力马达的两个腔分别连通换向阀形成工作回路；应急功能组件包括蓄能器及依次连通的第一截止阀、液控阀和调速阀，且第一截止阀和调速阀对应与动力马达的两个腔连通形成应急下放回路，蓄能器通过储能油路与动力马达的一个腔连通，蓄能器还通过补偿油路分别与动力马达的两个腔连通，工作回路和补偿油路上均设置有为刹车组件提供控制油源的控制油路，且补偿油路的控制油路上设置有第二截止阀。

主权项：1.一种绞车应急下放和压力补偿系统，其特征在于，包括换向阀100、绞车组件200、刹车组件300和应急功能组件400，所述换向阀100的P口连接压力油源，所述换向阀100的T口连接油箱；所述绞车组件200包括动力马达201、卷筒202和刹车件203，所述卷筒202与所述动力马达201的输出端连接，所述刹车件203由所述刹车组件300控制对所述动力马达201刹车，所述动力马达201的两个腔分别连通所述换向阀100的A口和B口形成工作回路204；所述应急功能组件400包括蓄能器401、液控阀402、第一调速阀403和第一截止阀404，所述第一截止阀404、所述液控阀402和所述第一调速阀403依次连通，且所述第一截止阀404和所述第一调速阀403对应与所述动力马达201的两个腔连通形成应急下放回路405，所述蓄能器401通过储能油路406与所述动力马达201的一个腔连通，所述蓄能器401还通过补偿油路407分别与所述动力马达201的两个腔连通，所述工作回路204和所述补偿油路407上均设置有为所述刹车组件300提供控制油源的控制油路301，且所述补偿油路407的控制油路301上设置有第二截止阀408。

全文数据：

权利要求：

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