申请/专利权人：常州豪爵铃木摩托车有限公司

申请日：2022-10-19

公开（公告）日：2024-06-28

公开（公告）号：CN115570012B

主分类号：B21D1/14

分类号：B21D1/14;B21C51/00;B21D53/86

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.28#授权;2023.01.24#实质审查的生效;2023.01.06#公开

摘要：本发明涉及一种110cc系列弯梁型摩托车架的专用校正检验一体设备，包括工作台，以及设在工作台上用来对车架进行基准定位的车架基准定位总成，用来对前立管进行Y向校正的前立管Y向校正总成和用来对尾部进行高低偏和对称Y向偏校正的尾部校正总成，以及用来对车架左右后搁脚Y向偏校正的搁脚校正总成，本发明对车架基准定位后，通过不同的校正动力机构对车架的前立管、尾部以及搁脚分别进行校正，并且校正后对其检测。本发明克服了已有技术校正设备不能匹配使用，只能采用2人工校正和1人专门使用综合检具检查相关装配点等缺陷，不仅提高了校正精度，而且省时省力，实现2人同时操作设备校正及手工检测相关装配点，提高了校正效率。

主权项：1.一种110cc系列弯梁型摩托车架的专用校正检验一体设备，包括工作台1，以及设在工作台1上用来对车架进行基准定位的车架基准定位总成5，用来对车架前立管进行Y向校正的前立管Y向校正总成2和用来对尾部进行高低偏和对称Y向偏校正的尾部校正总成3，以及用来对车架左右后搁脚Y向偏校正的搁脚校正总成4，所述车架基准定位总成5设在前立管Y向校正总成2和尾部校正总成3之间，所述搁脚校正总成4设在车架基准定位总成5和尾部校正总成3之间，其特征在于：所述前立管Y向校正总成2包括前底座21、十字滑台22、前立管基架23、前立管定位座24、前立管压紧组件25、前立管激光测距仪26、滑台锁紧气缸27、前立管校正组件28和车架前部手动检测组件29，所述前底座21安装在工作台1上，所述十字滑台22的底部设在前底座21上，前立管基架23安装在十字滑台22的顶部，所述前立管定位座24设在前立管基架23上，且前立管基架23上并位于前立管定位座24的周边设有前立管压紧组件25和多组车架前部手动检测组件29，所述前立管激光测距仪26和滑台锁紧气缸27均设在前底座21上，所述前立管校正组件28与十字滑台22装配连接，对前立管校正时，将前立管定位在前立管定位座24上，并通过前立管压紧组件25对其压紧，所述前立管校正组件28对前立管校正，由前立管激光测距仪26检测前立管Y向校正后是否满足设定范围要求，最后由车架前部手动检测组件29检测前立管的校正是否满足技术要求，对车架尾部校正时，先由所述滑台锁紧气缸27的顶杆伸出，并插入十字滑台22设有的锁紧孔内对十字滑台22Y向锁紧；所述尾部校正总成3包括尾部基架31、尾部高低校正单元32、尾部对称Y向校正单元33和尾部手动检测组件34，所述尾部高低校正单元32和尾部对称Y向校正单元33均设在尾部基架31上，且尾部对称Y向校正单元33设在尾部高低校正单元32的外侧，且工作台1和尾部对称Y向校正单元33上分别设有多个尾部手动检测组件34，所述尾部高低校正单元32包括第二液压油缸321、油缸连接板322、尾部校正块导向板323、电子尺324和尾部高低校正组件325，所述油缸连接板322设在尾部基架31上，且油缸连接板322上设有两个第二液压油缸321，两个尾部校正块导向板323通过底部设有的导向柱与油缸连接板322呈上下滑动配合，每个第二液压油缸321活塞上连接的压紧导轴与一个尾部校正块导向板323的底部固定连接，每个尾部校正块导向板323上设有一组尾部高低校正组件325和一个电子尺324，车架尾部的两管分别通过对应的尾部高低校正组件325实现上顶和下压方式校正，并由对应的第二液压油缸321驱动与其配装的尾部高低校正组件325动作，对车架尾部高低校正，通过电子尺324显示第二液压油缸321的上下校正位移量，经由尾部手动检测组件34检测尾部高低校正是否满足技术要求。

全文数据：

权利要求：

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