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申请/专利权人：丰田自动车株式会社
申请日：2021-05-12
公开（公告）日：2024-06-28
公开（公告）号：CN113707917B
主分类号：H01M8/0432
分类号：H01M8/0432;H01M8/0438;H01M8/04537
优先权：["20200522 JP 2020-089686"]
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.28#授权;2021.12.14#实质审查的生效;2021.11.26#公开
摘要：本发明提供一种燃料电池高温时的耐久性高的燃料电池系统。该燃料电池系统被搭载于车辆，其特征在于，具有：燃料电池；二次电池；温度取得部，取得上述燃料电池的温度；充电状态值取得部，取得上述二次电池的充电状态值；外部气温取得部，取得外部气温；外部气压取得部，取得外部气压；以及控制部，控制上述二次电池的电力，在上述燃料电池的温度超过规定的温度、且上述二次电池的充电状态值为规定的阈值以上、且上述外部气温为规定的气温以上、且上述外部气压为规定的气压以下的情况下，上述控制部使上述二次电池的电力大于上述车辆的通常行驶时所需的该二次电池的电力。
主权项：1.一种燃料电池系统，被搭载于车辆，其特征在于，具有：燃料电池；二次电池；温度取得部，取得所述燃料电池的温度；充电状态值取得部，取得所述二次电池的充电状态值；外部气温取得部，取得外部气温；外部气压取得部，取得外部气压；以及控制部，控制所述二次电池的电力，在所述燃料电池的温度为规定的温度以下、或者所述二次电池的充电状态值小于规定的阈值、或者所述外部气温小于规定的气温、或者所述外部气压超过规定的气压的情况下，所述控制部将所述二次电池的电力设定为车辆的通常行驶时所需的电力，在所述燃料电池的温度超过规定的温度、且所述二次电池的充电状态值为规定的阈值以上、且所述外部气温为规定的气温以上、且所述外部气压为规定的气压以下的情况下，所述控制部使所述二次电池的电力大于所述车辆的通常行驶时所需的该二次电池的电力，所述控制部以所述燃料电池的温度成为规定的温度的方式决定所述二次电池的电力，所述燃料电池的所述规定的温度是该燃料电池的发电效率最高的温度，所述二次电池的充电状态值的规定的阈值以不成为车辆的行驶不良的方式设定，所述外部气温为规定的气温以上且所述外部气压为规定的气压以下的情况表示了所述燃料电池的冷却性能降低的条件。
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