申请/专利权人：东风海博新能源科技有限公司

申请日：2020-09-29

公开（公告）日：2024-06-21

公开（公告）号：CN112356674B

主分类号：B60L3/00

分类号：B60L3/00;H01M10/42

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.21#授权;2021.03.05#实质审查的生效;2021.02.12#公开

摘要：本发明提出了一种动力电池包先期变形预警方法，该方法包括：分析出电池包上易发生冲击变形的结构风险点；在结构风险点安装监测模块；电池管理系统BMS接收监测模块发出的信号，判断是否为变形突变信号；如果是，电池管理系统BMS与整车控制单元通讯，并向整车发送电池包池结构出现巨大变形的预警信号，请求执行断电操作；如果否，电池管理系统BMS判断当前变形量及变形速率是否达到预警门限；如果达到，电池管理系统BMS与整车控制单元通讯，并向整车发送请求检查电池包结构的信号，同时限制输出电流。本发明可以实时监测电池包内易导致电芯挤压的变形点和关键结构支撑点，预警缓慢挤压风险，及时告知突变挤压危险。

主权项：1.一种动力电池包先期变形预警方法，其特征在于，包括步骤如下：步骤1、根据动力电池在整车上布置位置不同，分析出电池包上易发生冲击变形的结构风险点；步骤2、在结构风险点安装监测模块，开始进行变形信号监测；步骤3、电池管理系统BMS接收监测模块发出的信号，判断是否为变形突变信号；步骤4、如果是，则电池管理系统BMS根据预设数据库及策略判断是否为错误信号；步骤5、当信号正确时，电池管理系统BMS与整车控制单元通讯，并向整车发送电池包结构出现巨大变形的预警信号，请求执行断电操作；步骤6、在步骤4中，如果否，电池管理系统BMS判断当前变形量及变形速率是否达到预警门限；步骤7，如果达到，电池管理系统BMS与整车控制单元通讯，并向整车发送请求检查电池包结构的信号，同时限制输出电流；所述动力电池包先期变形预警方法使用了一种动力电池包先期变形预警系统，包括监测模块1、电池管理系统BMS2及控制单元3；监测模块1，位于动力电池包内部，用于对电池包变形压力进行检测；电池管理系统BMS2，与检测模块电性连接，用于接收监测模块1发出的信号，根据预设程序判断结构形变严重度，并向控制单元3发送不同等级预警信号；控制单元3，根据相应预警信号等级输出相应的控制信号；所述监测模块1包括固定板11、压力传感器12、压缩弹簧13及盖板14，所述压力传感器12在固定板11上设置有一个或多个，压缩弹簧13的一端与压力传感器12固定连接，另一端固定连接有受压板15，所述盖板14固定设置在固定板11上表面，且盖板14上设置有用于压缩弹簧13穿过的活动孔141，各所述压力传感器12通过连接线束进行并联，所述连接线束与电池管理系统BMS2电相连接；所述监测模块1还包括支架16及转换臂17，所述支架16固定安装在固定板11的一端，转换臂17的另一端与固定板11保持平行，转换臂17上设置有与受压板15相对应的凸起部171，所述转换臂17远离支架16的一端设置有连接板172，所述连接板172呈L型结构，所述连接板172上设置有用于与电池包相接触的检测部173。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 东风海博新能源科技有限公司 一种动力电池包先期变形预警方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD