申请/专利权人：沪东中华造船(集团)有限公司;上海江南长兴造船有限责任公司

申请日：2022-11-29

公开（公告）日：2024-06-18

公开（公告）号：CN116080852B

主分类号：B63B73/10

分类号：B63B73/10;B63B73/30;B63B73/43

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.18#授权;2023.05.26#实质审查的生效;2023.05.09#公开

摘要：本发明公开了一种抗扭箱舱口围一体化分段的运输方法，该方法设计出专用的抗扭箱舱口围一体化分段运输的组合工装，包括支撑组件、防倾限制钩和180T门架，该方法将分段平稳放上门架进行分段运输的方法，节省了安装固定支撑的焊接时间，降低了拆除固定支撑的拆除时间，提高了运输及吊运速度,避免了拆除支撑割伤甲板母材的风险。本发明抗扭箱舱口围一体化分段的运输方法通过增加防倾限制钩和支撑的方式防止运输过程中的侧倾，能够减少焊接焊缝，避免加强与抗扭箱甲板直接焊接，稳定性好，通用性强，待送到目的地后拆除放倾限制钩后直接吊运。

主权项：1.一种抗扭箱舱口围一体化分段的运输方法，所述抗扭箱舱口围一体化分段包括以舷侧分段的甲板为基面安装纵向扁铁（6）和围板，所述舷侧分段的甲板连接舷侧分段舱口围和抗扭箱，所述舱口围的底部甲板纵壁和抗扭箱的内纵壁焊接固定连接所述舱口围和抗扭箱，其特征在于，该运输方法包括以下步骤：步骤1，先将安装纵向扁铁和围板的舷侧分段的甲板翻身180°定位，再吊装所述舷侧分段舱口围和抗扭箱，所述舷侧分段舱口围和抗扭箱与所述舷侧分段的甲板形成抗扭箱舱口围一体化分段；步骤2，设计出专用的组合工装，所述组合工装包括在支撑组件、防倾限制钩（2）和180T门架（5），所述支撑组件包括圆钢支撑（3）、防倾肘板（4）和压力垫板（1），所述圆钢支撑（3）设在180T门架（5）上，所述圆钢支撑（3）的底部与所述180T门架（5）垂直焊接连接，所述圆钢支撑（3）的底部呈四周垂直焊接围绕所述防倾肘板（4），所述防倾限制钩（2）焊接连接所述圆钢支撑（3）的上部，所述圆钢支撑（3）的顶部设有为减少压强，避免在甲板面产生钢印的压力垫板（1），所述压力垫板（1）与所述舷侧分段的甲板面接触；步骤3，将所述抗扭箱舱口围一体化分段翻身定位，以所述舷侧分段的甲板为基面，搁置在抗扭箱舱口围一体化分段运输的组合工装上；步骤4，所述圆钢支撑（3）上的所述防倾限制钩（2）卡接连接所述舷侧分段的甲板面，所述圆钢支撑（3）与所述抗扭箱舱口围一体化分段的结构面不干涉，预留抗扭箱舱口围一体化分段在吊运过程中调整发生偏移的间距，布置在距离扁铁（6）100mm处；步骤5，将所述抗扭箱舱口围一体化分段经平板车运输到目的地后所述防倾限制钩（2）从所述圆钢支撑（3）上割除，所述防倾限制钩（2）上设有刻度线，根据防倾限制钩（2）的标记线对防倾限制钩（2）从所述圆钢支撑（3）割除，后续可重复使用，所述抗扭箱舱口围一体化分段运输完成。

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