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申请/专利权人：东莞市飞翼电子科技有限公司
申请日：2022-02-11
公开（公告）日：2024-06-14
公开（公告）号：CN114558329B
主分类号：A63H27/18
分类号：A63H27/18;A63H27/30;A63H27/20;A63H29/00
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.14#授权;2022.06.17#实质审查的生效;2022.05.31#公开
摘要：本发明属于航模飞机技术领域，尤其涉及航模飞机的转向控制结构，包括飞机主体、第一主翼、第二主翼、可转动地设置于所述第一主翼上的第一开合式舵面和可转动地设置于所述第二主翼上的第二开合式舵面，通过改变第一开合式舵面和第二开合式舵面开合的角度来实现飞机转向。相对于现有技术，本发明通过巧妙的结构设计，使得仅需控制第一开合式舵面和第二开合式舵面的开合角度，就可以实现飞机的转向。结构简单，易于实现，填补了无垂直尾翼航模飞机领域内飞机转向的空白，具有巨大的技术价值和经济价值。
主权项：1.一种航模飞机的转向控制结构，其特征在于：包括飞机主体、第一主翼、第二主翼、可转动地设置于所述第一主翼上的第一开合式舵面和可转动地设置于所述第二主翼上的第二开合式舵面，通过改变第一开合式舵面和第二开合式舵面开合的角度来实现飞机转向；第一开合式舵面通过第一拉杆和第二拉杆连接提供转动力矩的第一伺服器结构，第二开合式舵面通过第三拉杆和第四拉杆连接提供转动力矩的第二伺服器结构，所述第一伺服器结构固定于所述第一主翼上，所述第二伺服器结构固定于所述第二主翼上；所述第一伺服器结构和所述第二伺服器结构均包括伺服器固定件、伺服器和伺服器盖板，所述伺服器设置于所述伺服器固定件和所述伺服器盖板形成的容置空间内，所述伺服器固定件固定于所述第一主翼或所述第二主翼上；所述第一开合式舵面包括舵面一和舵面二，所述第一拉杆的一端连接第一球头，所述第一拉杆的另一端连接第二球头，所述第一球头与所述第一伺服器结构连接，所述第二球头与所述舵面二连接；所述第二拉杆的一端连接第三球头，所述第二拉杆的另一端连接第四球头，所述第三球头与所述第一伺服器结构连接，所述第四球头与所述舵面一连接；所述第一球头和所述第三球头之间还设置有第一摇臂；所述航模飞机为无垂直尾翼航模飞机。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东莞市飞翼电子科技有限公司 一种航模飞机的转向控制结构
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