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申请/专利权人：西北工业大学

摘要：本发明涉及一种可抑制传热恶化的超燃冲压发动机壁面结构，包括用于为所述燃烧室供油燃烧的燃油喷嘴和用于将液体燃料进行至少一次分流裂解的冷却通道，冷却通道延伸设置在所述超燃冲压发动机的进气道、隔离段、燃烧室及喷管的轴向内腔壁面上，且均匀分布在周向内腔壁面上；在冷却通道出口处通过燃油管道与油箱相连通，油箱通过管路与旋流泵相连通，旋流泵具有两个出油口，一个出油口通过第一管路与所述的燃油喷嘴相连通，另一个出油口通过第二管路与所述冷却通道的入口相连通；冷却通道对燃油裂解段通道入口的燃油进行二次分配，降低流量分配偏差，增强高热流通道内的湍流，合理分配并利用燃油的有限热沉，避免传热恶化导致的构件烧毁的现象。

主权项：1.一种可抑制传热恶化的超燃冲压发动机壁面结构，其特征在于，包括用于为燃烧室（6）供油燃烧的燃油喷嘴（8）和用于将液体燃料进行至少一次分流裂解的冷却通道（3）；所述的冷却通道（3）延伸设置在所述超燃冲压发动机的进气道（4）、隔离段（5）、燃烧室（6）及喷管（7）的内腔壁面（14）上；所述冷却通道（3）的入口位于所述进气道（4）的入口处，冷却通道（3）的出口位于所述喷管（7）的出口处；所述冷却通道（3）是由双层壁面围成的通道，在所述的冷却通道（3）在所述内腔轴向延伸方向上依次设有燃油吸热段通道（10）、燃油掺混段通道（11）、燃油裂解段通道（12）和燃油回收段通道（13），所述燃油吸热段通道（10）和燃油裂解段通道（12）均是在所述双层壁面之间，且沿所述内腔壁面（14）周向依次排布的隔板（31）分隔形成的多个等截面通道，所述燃油吸热段通道（10）与燃油裂解段通道（12）的结构完全相同且位置相互对应，所述燃油吸热段通道（10）的出口端与燃油裂解段通道（12）入口端之间的通道即为所述的燃油掺混段通道（11），所述燃油裂解段通道（12）出口端后方的通道即为所述的燃油回收段通道（13）；所述的液体燃料在所述的燃油吸热段通道（10）内的多个等截面通道内吸收燃烧室（6）的不均匀热量，并在燃油掺混段通道（11）内充分掺混，达到裂解温度的液体燃料又通过燃油裂解段通道（12）的多个等截面通道进入燃油回收段通道（13）进行液体燃油的回收；在所述燃油回收段通道（13）出口处设有燃油管路（9），所述冷却通道（3）的燃油回收段通道（13）通过燃油管路（9）与油箱（1）相连通，油箱（1）通过管路与旋流泵（2）相连通，旋流泵（2）具有两个出油口，一个出油口通过第一管路与所述的燃油喷嘴（8）相连通，另一个出油口通过第二管路与所述冷却通道（3）的入口相连通。

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百度查询： 西北工业大学 可抑制传热恶化的超燃冲压发动机壁面结构及抑制方法