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龙图腾网恭喜宝鸡中车时代工程机械有限公司;中国国家铁路集团有限公司申请的专利用于电传动车的发动机发电机复合散热系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110778389B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-01-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201911173580.3，技术领域涉及：F01P11/00；该发明授权用于电传动车的发动机发电机复合散热系统是由张梅豫;叶正高;王文聪;曹鹏;张彩霞;王满成;李明;李永哲;任涛龙;吴庆立;朱红军设计研发完成，并于2019-11-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于电传动车的发动机发电机复合散热系统在说明书摘要公布了：提供一种用于电传动车的发动机发电机复合散热系统，包括发动机、永磁发电机、复合散热器和膨胀水箱，复合散热器包括发动机水冷散热器和发动机中冷散热器，发动机中冷散热器壳体内部设有中冷散热器芯体和永磁发电机水冷却器模块。本发明采用一种复合散热器，利用发动机内部的循环水泵为动力源，为永磁发电机散热提供动力，解决永磁发电机冷却水道内无动力源的散热问题，不需要单独为其设计动力结构，实现发动机和永磁发电机的集成散热，降低设计成本，提高系统的可靠性。

本发明授权用于电传动车的发动机发电机复合散热系统在权利要求书中公布了：1.用于电传动车的发动机发电机复合散热系统，包括发动机（1）、永磁发电机（2）、复合散热器（3）和膨胀水箱（4），其特征在于：所述复合散热器（3）包括发动机水冷散热器（17）和发动机中冷散热器（18），所述发动机中冷散热器（18）壳体内部并列设置中冷散热器芯体和永磁发电机水冷却器模块（19）；所述发动机中冷散热器（18）上的中冷出气口（24）与发动机（1）进气口通过发动机中冷进气管（6）连接，所述发动机（1）出气口与发动机中冷散热器（18）上的中冷进气口（23）通过发动机中冷出气管（5）连接，所述发动机中冷进气管（6）和发动机中冷出气管（5）形成发动机中冷散热管路；所述发动机水冷散热器（17）上的水冷出水口（20）与发动机（1）进水口通过发动机进水管（8）连接，所述发动机（1）出水口与发动机水冷散热器（17）上的水冷进水口（21）通过发动机出水管（7）连接，所述发动机进水管（8）和发动机出水管（7）形成发动机水冷散热管路；所述永磁发电机水冷却器模块（19）的复合进水口（25）和发动机（1）的水循环泵出水端通过取水管（9）连接，所述永磁发电机水冷却器模块（19）的复合出水口（26）和永磁发电机（2）进水口通过散热器出水管（10）连接，所述永磁发电机（2）出水口与发动机（1）水循环泵进水端通过回水管（11）连接，所述取水管（9）、散热器出水管（10）和回水管（11）形成永磁发电机散热管路；所述复合散热器（3）的发动机水冷散热器（17）上设有水冷排气口（22），所述复合散热器（3）上对应永磁发电机水冷却器模块（19）设有复合水排气口（27）；所述复合散热器（3）还包括散热器壳体（28），所述散热器壳体（28）内部对应发动机水冷散热器（17）、发动机中冷散热器（18）和永磁发电机水冷却器模块（19）分别设有一套内部散热片（29），风扇（30）设于内部散热片（29）后部，所述风扇（30）通过风扇防护罩（31）遮蔽，驱动电机（32）安装在所述风扇防护罩（31）后端，所述驱动电机（32）输出端与风扇（30）输入端连接驱动其转动，所述驱动电机（32）采用三相交流电源供电，所述驱动电机（32）通过集成接线盒（33）接线控制风扇（30）的起停，所述内部散热片（29）采用铝制板翅式结构，所述风扇（30）采用吹风式风扇或吸风式风扇；其中，所述发动机中冷散热器（18）的芯体和永磁发电机水冷却器模块（19）并列布置。

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