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龙图腾网恭喜南京航空航天大学申请的专利民航机场机坪U型区运行程序最优设计方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115438904B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210895751.9，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权民航机场机坪U型区运行程序最优设计方法及系统是由刘颖俪;尹嘉男;苏佳明;胡明华;王书策设计研发完成，并于2022-07-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本民航机场机坪U型区运行程序最优设计方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种民航机场机坪U型区运行程序最优设计方法及系统，方法包括如下步骤：步骤1，根据机场历史运行数据，将机场运行时段分为低流量运行和高流量运行，对于低流量运行时段，为其开放部分U型区运行区域，即局域共享型运行程序；针对高流量时段，在保持安全间隔的条件下，为其开放全部U型区运行区域，即全域共享型运行程序；步骤2，根据局域共享型运行程序所使用的低流量运行航班流特点，确定局域共享型运行程序中航班准许进入U型区和推出的条件，设计航班等待规则和滑行规则；步骤3，根据全域共享型运行程序所使用的高流量运行航班流特点，确定全域共享型运行程序中航班准许进入U型区和推出的条件，设计航班等待规则和滑行规则。

本发明授权民航机场机坪U型区运行程序最优设计方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种民航机场机坪U型区运行程序最优设计方法，其特征在于：包括如下步骤： 步骤1，根据机场历史运行数据，将机场运行时段分为低流量运行和高流量运行，对于低流量运行时段，为其开放部分U型区运行区域，即局域共享型运行程序；针对高流量时段，在保持安全间隔的条件下，为其开放全部U型区运行区域，即全域共享型运行程序； 步骤2，根据局域共享型运行程序所使用的低流量运行航班流特点，确定局域共享型运行程序中航班准许进入U型区和推出的条件，设计航班等待规则和滑行规则； 步骤2包括： 步骤2-1，查询民航规定航空器运行的相关间隔，将每个U型区分为“外”、“中”、“内”三个分区，U型区内两条滑行道看作一条滑行道使用，规定进离港航班均不允许与另一架U型区内航空器侧向交错滑行，以此确保航空器运行时满足民航各项安全间隔规定； 步骤2-2，设计局域共享的运行程序，U型区内部顶端机位离港航空器直线向后推出，停止时姿态垂直于区域内滑行道；除U型区内部顶端机位之外的其余机位离港航班就近推出至区域内滑行道，停止时姿态平行于U型区内滑行道机头朝U型区入口方向； 步骤2-3，针对步骤2-1所划分区域，设计离港航班推出U型区程序：局域共享运行程序规定每次只能在外区和内区各推出一架航空器，中区如有正在推出开车的航空器则内区、外区所处航空器不得推开；内区航空器推出到达指定位置后，两架航空器均能开车；优先将中区的航空器推入内区后外区航空器才能推出，两架航空器均到达指定位置后方可开车； 步骤2-4，针对步骤2-1所划分区域，设计进港航班进入U型区程序：局域共享运行程序规定当U型区内有航班正在开车，则开车航空器区域往U型区入口的相邻区域机位可以正常入位，进港航班机位不得与区域内正在运行的离港航班机位相邻； 步骤3，根据全域共享型运行程序所使用的高流量运行航班流特点，确定全域共享型运行程序中航班准许进入U型区和推出的条件，设计航班等待规则和滑行规则； 步骤3包括： 步骤3-1，查询民航规定航空器运行的相关间隔，确定机坪运行的最小安全间隔；U型区内两条滑行道看作一条滑行道使用，规定进离港航班均不允许与另一架U型区内航空器侧向交错滑行，以此确保航空器运行时满足民航各项安全间隔规定； 步骤3-2，设计全域共享的运行程序，U型区内部顶端机位离港航空器直线向后推出，停止时姿态垂直于区域内滑行道；除U型区内部顶端机位之外的其余机位离港航班就近推出至区域内滑行道，停止时姿态平行于U型区内滑行道机头朝U型区入口方向； 步骤3-3，针对步骤3-1所规定的安全间隔，设计离港航班推出U型区程序：若当前有进港航班正在进入U型区，等待进港航班停止，离港航班才可以推出；若当前没有进港航班，在保持安全间隔的情况下，离港航班可以推出，并保持安全间隔滑出U型区； 步骤3-4，针对步骤3-1所规定的安全间隔，设计进港航班进入U型区程序：若当前有离港航班正在推出，等待离港航班滑出U型区，进港航班才可以滑入。

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