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龙图腾网恭喜华东交通大学申请的专利一种适用于电驱动桥及电动汽车的新型同步器及同步方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119825842B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-20发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510316367.2，技术领域涉及：F16D23/02；该发明授权一种适用于电驱动桥及电动汽车的新型同步器及同步方法是由黄志超;高小林;胡义华;赖家美设计研发完成，并于2025-03-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种适用于电驱动桥及电动汽车的新型同步器及同步方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种适用于电驱动桥及电动汽车的新型同步器及同步方法，涉及汽车传动技术领域，包括：接合套，其内侧与花键毂同轴啮合，花键毂的外边缘沿径向内凹形成安装腔室，安装座设置于安装腔室内并与接合套连接；预同步组件设置于安装座内。在电子同步过程中，不再需要接合套和挡位齿轮之间达到“零转速差”和“零转角差”，当接合套和挡位齿轮之间达到预设转速差时，即可开始同步操作。同时进行接合套的转速调节以及接合套向接合齿轮方向的移动和对接，缩短了同步时间。当接合套与结合齿轮相接产生轴向、角向的冲击时，能够通过弹簧抵消冲击，进而大幅降低换挡冲击，提升电驱动桥AMT换挡质量。

本发明授权一种适用于电驱动桥及电动汽车的新型同步器及同步方法在权利要求书中公布了：1.一种适用于电驱动桥及电动汽车的新型同步器，其特征在于，包括：接合套（1），其内侧与花键毂（2）同轴啮合，所述花键毂（2）的外边缘沿径向内凹形成安装腔室；所述接合套（1）与换挡电机传动连接；挡位齿轮，对应接合套（1）的一侧设置有接合齿轮（5），所述接合套（1）能够沿轴向移动并与所述接合齿轮（5）啮合，所述挡位齿轮与驱动电机传动连接；所述花键毂（2）通过花键与传动轴（10）连接，所述传动轴（10）与所述挡位齿轮之间设置有轴承；安装座（6），设置于所述安装腔室内并与所述接合套（1）连接；预同步组件，设置于所述安装座（6）内，其连接端朝向所述接合齿轮（5），所述接合齿轮（5）对应所述连接端的侧面上开设有凸齿凹槽（501）；当接合套（1）与接合齿轮（5）的转速差达到预设转速差时，所述换挡电机驱动接合套（1）沿轴向靠近接合齿轮（5），所述凸齿凹槽（501）转动至与所述连接端对应的位置，所述连接端卡入所述凸齿凹槽（501）；所述预同步组件包括：预同步柱（7），其前端为连接端，尾端通过弹簧（8）与弹簧垫片（9）连接；所述安装座（6）内限定出与所述预同步柱（7）形状适配的空腔，所述预同步柱（7）、弹簧（8）和弹簧垫片（9）均位于所述空腔内，所述弹簧垫片（9）与所述安装座（6）固定连接，所述预同步柱（7）的前端从所述空腔延伸至外；所述预同步柱（7）的前端设置有卡接部（701），所述接合齿轮（5）沿径向内凹形成所述凸齿凹槽（501），当所述接合套（1）沿轴向靠近接合齿轮（5）时，所述凸齿凹槽（501）转动至与所述卡接部（701）对应的位置，所述卡接部（701）与所述凸齿凹槽（501）的壁面卡合；所述凸齿凹槽（501）的角向宽度大于所述卡接部（701）的角向宽度。

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