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龙图腾网恭喜河北壹雪制冷科技有限公司申请的专利一种车用无油空气压缩机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN110056494B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201910419392.8，技术领域涉及：F04B35/04；该发明授权一种车用无油空气压缩机是由肖东明;姚灿均;王玉亮设计研发完成，并于2019-05-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车用无油空气压缩机在说明书摘要公布了：本发明涉及空气压缩机技术领域，具体涉及一种车用无油空气压缩机，包括电动机、曲轴箱以及设于主轴箱上的至少一个空气压缩装置，其中空气压缩装置至少包括气缸、活塞、连杆、驱动轴以及曲轴，所述驱动轴为所述电动机的输出轴，所述驱动轴上靠近电动机的位置设有连接外螺纹，所述曲轴的旋转轴孔靠近驱动电机的一侧设有与所述连接外螺纹适配的连接内螺纹，所述驱动轴在旋转状态时，所述的连接外螺纹与连接内螺纹之间具有相对旋紧的趋势。本实施例中，电动机的输出轴与空气压缩机的驱动轴为一体式结构，与现有技术中联轴器连接电动机输出轴与驱动轴的方式相比，消除了因联轴器导致的震动和噪音等缺陷，其传输稳定性更好，传输精度更高。

本发明授权一种车用无油空气压缩机在权利要求书中公布了：1.一种车用无油空气压缩机，至少包括电动机100、曲轴箱200以及设于曲轴箱上的至少一个空气压缩装置300，所述曲轴箱200的一端与电动机固定连接，所述曲轴箱远离电动机的一端连接有曲轴箱盖210；所述空气压缩装置至少包括：气缸310，所述气缸包括气缸本体311和轴向贯穿所述气缸本体的活塞腔312，所述气缸本体的一端与曲轴箱固定连接，所述活塞腔与曲轴箱的内腔连通；活塞30，所述活塞与活塞腔适配并与活塞腔滑动密封连接；连杆20，所述连杆设有曲轴连接端21和活塞连接端22，所述活塞连接端22与活塞活动连接；曲轴10，所述曲轴设有连杆连接颈11，所述连杆连接颈11与曲轴连接端21活动连接，所述曲轴设有旋转轴孔12；驱动轴110，与所述旋转轴孔适配，所述驱动轴为所述电动机的输出轴，所述驱动轴上靠近电动机的位置设有连接外螺纹111，所述曲轴的旋转轴孔靠近驱动电机的一侧设有与所述连接外螺纹适配的连接内螺纹13，所述驱动轴在旋转状态时，所述的连接外螺纹与连接内螺纹之间具有相对旋紧的趋势；其特征在于，所述气缸本体的内部设有环绕所述活塞腔的进气室313，所述进气室在活塞本体的下端面上呈敞口设置，所述进气室在活塞本体的上端面上设有出气口314，所述出气口与进气腔连通；所述气缸与气缸盖之间设有阀板组件，所述阀板组件至少包括阀板，所述阀板上至少设有：进气通孔3311，所述进气通孔分别连通出气口和进气腔，吸气通孔3313，所述吸气通孔分别连通进气腔和活塞腔，所述吸气通孔配置有吸气阀片；排气通孔3314，所述排气通孔分别连接活塞腔和排气腔，所述排气通孔配置有排气阀片；还包括散热系统400，所述散热系统设置于曲轴箱远离电动机的一侧，所述散热系统至少包括散热风扇410和风扇罩430，所述风扇罩设有用于容纳散热风扇并引导散热风的风腔431，所述风扇罩上设有位置和数量与空气压缩装置一一对应的引导罩433，所述散热风扇与所述驱动轴固定连接；所述驱动轴的自由端设有散热端连接螺纹112，所述散热风扇还配置有连接螺套420，所述散热风扇通过连接螺套420与散热端连接螺纹112之间的螺纹连接与驱动轴固定连接，所述驱动轴在旋转状态时，所述连接螺套420与散热端连接螺纹112之间具有相对旋紧的趋势；所述曲轴箱上设有至少两个空气压缩装置，两个所述空气压缩装置对应曲轴组件连接于驱动轴上，所述曲轴组件包括靠近电动机一侧曲轴10和设于曲轴远离电动机一侧的副曲轴10′，所述副曲轴10′设有连杆连接颈11和旋转轴孔12，所述曲轴10与副曲轴10′之间固定连接。

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