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龙图腾网恭喜中国第一汽车股份有限公司申请的专利阻尼可调减振器的性能测试方法、系统以及装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114993641B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210525723.8，技术领域涉及：G01M13/00；该发明授权阻尼可调减振器的性能测试方法、系统以及装置是由张永;朱碧园;李想;张跃辉设计研发完成，并于2022-05-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本阻尼可调减振器的性能测试方法、系统以及装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种阻尼可调减振器的性能测试方法、系统以及装置。其中，该方法包括：获取待测阻尼可调减振器在初始车辆动力学模型中的第一垂向激励信号和初始控制电流信号，传输至待测阻尼可调减振器；获取待测阻尼可调减振器在第一垂向激励信号和初始控制电流信号控制下的第一载荷数据；根据第一载荷数据更新初始车辆动力学模型，得到更新后的车辆动力学模型；将满足第一预设条件的更新后的车辆动力学模型对应的当前控制电流信号作为最优控制电流信号。本发明解决了相关技术中的阻尼可调减振器的性能测试方法存在的测试效率低且测试准确性差的技术问题。

本发明授权阻尼可调减振器的性能测试方法、系统以及装置在权利要求书中公布了：1.一种阻尼可调减振器的性能测试方法，其特征在于，包括：获取待测阻尼可调减振器在初始车辆动力学模型中的第一垂向激励信号和初始控制电流信号；将所述第一垂向激励信号和所述初始控制电流信号传输至所述待测阻尼可调减振器；获取所述待测阻尼可调减振器在所述第一垂向激励信号和所述初始控制电流信号控制下的第一载荷数据；根据所述第一载荷数据更新所述初始车辆动力学模型，得到更新后的车辆动力学模型；判断所述更新后的车辆动力学模型的第一性能参数是否满足第一预设条件；若所述更新后的车辆动力学模型的所述第一性能参数满足所述第一预设条件，则将所述更新后的车辆动力学模型对应的当前控制电流信号作为最优控制电流信号；所述方法还包括：获取第二垂向激励信号和测试控制信号；将所述第二垂向激励信号和所述测试控制信号传输至所述待测阻尼可调减振器；获取所述待测阻尼可调减振器在所述测试控制信号控制下的第二载荷数据和位移数据；判断所述第二载荷数据和所述位移数据是否满足第二预设条件，若所述第二载荷数据和所述位移数据满足所述第二预设条件，则确定所述待测阻尼可调减振器性能测试通过；在确定所述待测阻尼可调减振器性能测试通过后，获取所述待测阻尼可调减振器的所述初始车辆动力学模型对应的所述第一垂向激励信号和所述初始控制电流信号。

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