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龙图腾网恭喜中和智慧能源科技(深圳)有限公司申请的专利电池组件热量调控系统及新能源交通工具获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113517496B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110549873.8，技术领域涉及：H01M10/625；该发明授权电池组件热量调控系统及新能源交通工具是由刘科;曹道帆设计研发完成，并于2021-05-20向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池组件热量调控系统及新能源交通工具在说明书摘要公布了：本发明适用于新能源领域，提供了电池组件热量调控系统及新能源交通工具，该系统包括燃料储存装置、与燃料储存装置连接的供热装置，以及电池组件；供热装置包括供热部、导热管和导热介质存储部，供热部用于将从燃料储存装置处流入的燃料催化燃烧，产生热量；导热管用于接收从导热介质存储部处流入的导热介质，并利用供热部产生的热量对导热介质进行加热，获得加热后的导热介质；当电池组件的温度低于第一预设阈值时，加热后的导热介质流经电池组件，以提高电池组件的温度。本发明的系统通过燃料催化燃烧产热，并能灵活地根据电池组件的温度向其提供所需热量，保证了电池组件在低温或者高温环境下可正常工作，且明显降低了电池组件的容量衰减。

本发明授权电池组件热量调控系统及新能源交通工具在权利要求书中公布了：1.一种电池组件热量调控系统，其特征在于，包括：燃料储存装置、与所述燃料储存装置连接的供热装置，以及电池组件；所述供热装置包括供热部、导热管和导热介质存储部，所述供热部用于将从所述燃料储存装置处流入的燃料催化燃烧，产生热量；所述导热管用于接收从所述导热介质存储部处流入的导热介质，并利用所述供热部产生的热量对所述导热介质进行加热，获得加热后的导热介质；当所述电池组件的温度低于第一预设阈值时，所述加热后的导热介质流经所述电池组件，以提高所述电池组件的温度；所述导热管通过第一管线与导热介质存储部连接，所述导热介质存储部中的导热介质通过所述第一管线流入所述导热管；所述电池组件设置有第一换热结构，通过第二管线连接所述第一换热结构和所述导热管，从所述导热管流出的加热后的导热介质经所述第二管线流入所述第一换热结构；所述第一换热结构设置在所述电池组件的底部或者外围，通过所述加热后的导热介质对所述电池组件进行加热；所述导热介质存储部与所述第一换热结构之间设置有第三管线，从所述第一换热结构流出的导热介质经所述第三管线流回所述导热介质存储部；所述第二管线设置有第一支线，所述第一支线的一端连接于第二管线，另一端与所述导热介质存储部连接；所述第一支线设置有流量调节阀，所述流量调节阀的开度随着所述第三管线的流量的变化而变化；所述供热部与所述导热介质存储部之间还设置有暖风装置；所述第二管线设置有第二支线，所述第二支线的一端连接于第二管线，另一端与所述暖风装置连接；所述暖风装置通过第四管线与所述导热介质存储部连接；所述暖风装置与所述电池组件之间通过第五管线连接；流经所述暖风装置并通过所述第五管线流入所述第一换热结构的导热介质的温度低于或等于70℃；所述电池组件设置有第二换热结构；所述第二换热结构的流体入口通过第六管线与所述燃料储存装置的燃料出口连接；所述第二换热结构的流体出口通过第七管线与所述燃料储存装置的燃料入口连接；当所述电池组件的温度高于第二预设阈值时，通过所述第二换热结构降低所述电池组件的温度。

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