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龙图腾网恭喜东风汽车集团股份有限公司申请的专利一种压电型制动液压调节器及其液压制动系统、控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115263955B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210729373.7，技术领域涉及：F16D65/14；该发明授权一种压电型制动液压调节器及其液压制动系统、控制方法是由徐骞;王玉坤设计研发完成，并于2022-06-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种压电型制动液压调节器及其液压制动系统、控制方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种压电型制动液压调节器及其液压制动系统、控制方法，其中压电型制动液压调节器，包括装有制动液的圆柱形的壳体以及轴向间隔设置于壳体内的多个压电陶瓷片，所述壳体内壁轴向间隔设有多个橡胶安装圈，各压电陶瓷片对应安装于各橡胶安装圈上，所述橡胶安装圈上设有过流通孔用于制动液在压电陶瓷片体积变化时流动，所述壳体上设有多个导线接口，各压电陶瓷片设有导线与对应的导线接口电性连接。本发明调节器在通电瞬间，压电片沿轴向通电膨胀，在制动主缸建压前减小盘片间隙，可达到减小制动需液量的目的；停止通电瞬间收缩，增加卡钳活塞回退量，达到减小拖滞力矩的目的。

本发明授权一种压电型制动液压调节器及其液压制动系统、控制方法在权利要求书中公布了：1.一种液压制动系统，包括真空助力器、制动踏板和制动主缸、液压制动管道、制动卡钳，所述制动踏板经真空助力器连接制动主缸，所述液压制动管道将制动主缸与制动卡钳连接，其特征在于，还包括压电型制动液压调节器（10），所述压电型制动液压调节器（10）串联于液压制动管道上，所述压电型制动液压调节器（10）位于临近制动卡钳处或集成于制动卡钳上，所述压电型制动液压调节器（10）通过导线接口（6）与电源管理模块电性连接；所述压电型制动液压调节器（10）包括装有制动液的圆柱形的壳体（1）以及轴向间隔设置于壳体（1）内的多个压电陶瓷片（2），所述壳体（1）内壁轴向间隔设有多个橡胶安装圈（3），各压电陶瓷片（2）对应安装于各橡胶安装圈（3）上，所述橡胶安装圈（3）上设有过流通孔（4）用于制动液在压电陶瓷片（2）体积变化时流动，过流通孔（4）为长圆形孔，在橡胶安装圈（3）上周向等间隔布置，所述壳体（1）上设有多个导线接口（6），各压电陶瓷片（2）设有导线（5）与对应的导线接口（6）电性连接；所述液压制动系统的控制方法，包括制动控制方法和解除制动控制方法，所述制动控制方法包括以下步骤：S1.驾驶员踩下制动踏板，踩下制动踏板信号传到ECU，ECU再给电源管理模块输入信号，电源管理模块根据信号向压电型制动液压调节器（10）输入电压；S2.压电型制动液压调节器（10）内部的压电陶瓷片（2）由于逆压电效应体积膨胀，液压制动管道内部液压升高，摩擦片向制动盘移动，缩小盘片间隙，从踩下制动踏板发出制动信号到盘片间隙缩小完成不超过10ms；S3.真空助力器使制动主缸建压，驱动制动卡钳的摩擦片与制动盘夹紧，完成制动；所述解除制动控制方法包括以下步骤：S1.制动完成后，驾驶员松开制动踏板，松开制动踏板信号传到ECU，ECU再给电源管理模块输入信号，电源管理模块根据信号取消向压电型制动液压调节器（10）输入电压；S2.压电型制动液压调节器（10）内部的压电陶瓷片（2）由于逆压电效应体积收缩，液压制动管道内部液压降低，S3.真空助力器使制动主缸消压，驱动制动卡钳的摩擦片与制动盘分离，解除制动。

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