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龙图腾网恭喜福州职业技术学院申请的专利基于智能控制的新能源汽车驱动电机安全管理系统及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119682544B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510206033.X，技术领域涉及：B60L3/00；该发明授权基于智能控制的新能源汽车驱动电机安全管理系统及方法是由林少芳;苏建彬;林杰;陶玲设计研发完成，并于2025-02-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于智能控制的新能源汽车驱动电机安全管理系统及方法在说明书摘要公布了：本发明公开了基于智能控制的新能源汽车驱动电机安全管理系统及方法，具体涉及驱动电机技术领域，通过获取机械传动耦合信息计算机械传动耦合系数，为评估电机间的机械相互作用提供重要依据；通过获取多电机驱动系统中电机间的电气耦合信息计算电气耦合系数进一步揭示电机间电气信号的传递与影响，帮助识别电气系统中的异常；通过获取多电机驱动系统中电机间的控制耦合信息计算控制耦合系数量化电机控制信号的耦合程度，明确电机间的协同控制行为，每个电机提供独立的故障信息，综合机械传动耦合系数、电气耦合系数和控制耦合系数，构建单点协同故障甄别模型，能够有效区分单点电机故障与系统协同故障。

本发明授权基于智能控制的新能源汽车驱动电机安全管理系统及方法在权利要求书中公布了：1.基于智能控制的新能源汽车驱动电机安全管理方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤S1，用于获取多电机驱动系统中电机间的机械传动耦合信息，并根据机械传动耦合信息计算机械传动耦合系数，评估多电机间的机械耦合影响程度；步骤S2，用于获取多电机驱动系统中电机间的电气耦合信息，并根据电气耦合信息计算电气耦合系数，评估多电机间的电气耦合影响程度；步骤S3，用于获取多电机驱动系统中电机间的控制耦合信息，并根据控制耦合信息计算控制耦合系数，评估多电机间的控制耦合影响程度；步骤S4，根据机械传动耦合系数、电气耦合系数、控制耦合系数构建单点协同故障甄别模型，输出单点协同故障甄别指数，判断现有故障检测方法识别的异常模式是单点电机故障还是系统协同故障；通过多电机驱动系统中电机间的控制耦合信息，对各电机之间的控制耦合程度进行分析，并获取控制耦合系数，来衡量各电机之间的控制耦合程度；控制耦合系数的获取逻辑如下：获取各个电机的控制信号，计算电机间控制信号的皮尔逊相关系数peu,v，表达式如下其中Covxtu,xtv表示第u个电机和第v个电机的控制信号的协方差，σxtu表示第u个电机的控制信号的标准差，σxtv表示第v个电机的控制信号的标准差；并根据电机间控制信号的皮尔逊相关系数计算第一控制耦合度Ko1，表达式如下其中DZ表示电机总数量；计算各电机间控制信号的交叉谱密度Su,vf，表达式如下其中xtu表示第u个电机的控制信号，x*t+τv表示第v个电机的控制信号进行了时滞移位后的复共轭，τ表示时滞指电机u和电机v之间的信号相位差，j表示虚数单位，f表示频率，[0,T]表示时滞τ的积分时间范围；根据各电机间控制信号的交叉谱密度计算第二控制耦合度Ko2，表达式如下其中DZ表示电机总数量；计算控制耦合系数KZO，表达式如下KZO＝b1*Ko1+b2*Ko2，其中b1、b2分别表示第一控制耦合度、第二控制耦合度的预设比例系数，且b1、b2均大于0。

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