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龙图腾网恭喜宁波市众太汽车零部件有限公司申请的专利一种手动式三轮摩托车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111559452B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010523973.9，技术领域涉及：B62K5/027；该发明授权一种手动式三轮摩托车是由孙宁;邵长辉;吴志刚设计研发完成，并于2020-06-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种手动式三轮摩托车在说明书摘要公布了：本发明提供了一种手动式三轮摩托车，属于三轮车的技术领域。一种手动式三轮摩托车包括车身、单轮悬挂结构、双轮悬挂结构、调节组件以及方向操控装置；本发明通过在车身的前端和后端分别设置带前车轮的单轮悬挂结构和带后车轮的双轮悬挂结构，并于车身上设置有连接于双轮悬挂结构上的调节组件和操控前车轮转向且作用于调节组件上的方向操控装置，使得在前车轮转向时，能通过方向操控装置拉动调节组件，并带动双轮悬挂结构朝向转向方向的相反一侧偏转，使得车身朝向转向方向一侧倾斜，从而使车辆受力平衡，防止了结构部件的损坏，延长了使用寿命，避免发生翻车等安全事故，且增加了车辆的配重，使得车辆的稳定性更高，更利于车辆的使用和推广。

本发明授权一种手动式三轮摩托车在权利要求书中公布了：1.一种手动式三轮摩托车，其特征在于，包括：车身，所述车身具有前端和后端；单轮悬挂结构，所述单轮悬挂结构设置于所述车身的前端，且所述单轮悬挂结构上设置有前车轮；双轮悬挂结构，所述双轮悬挂结构设置于所述车身的后端，所述双轮悬挂结构上且位于其两侧均设置有后车轮；调节组件，所述调节组件设置于所述车身的后端，且所述调节组件包括摆杆和复位弹簧，所述摆杆的一端铰接于所述车身上并与所述双轮悬挂结构固定连接，所述摆杆的另一端与所述车身之间设置有所述复位弹簧；方向操控装置，所述方向操控装置设置于所述车身上，所述方向操控装置包括摇杆、推拉杆以及拉索，所述摇杆的下端铰接于所述车身上且位于前端和后端之间，所述推拉杆设置于所述摇杆的上端和所述前车轮之间，且所述推拉杆的两端分别铰接于所述前车轮和所述摇杆上，所述拉索设置于所述摇杆的上端和所述双轮悬挂结构之间，且所述拉索的两端分别连接于所述摇杆的上端和所述摆杆设置有所述复位弹簧的一端上；所述复位弹簧设置有两组，且两组所述复位弹簧对称设置于所述摆杆的两侧，且两组所述复位弹簧背离连接所述摆杆的一端分别连接于所述车身的后端的两侧；所述方向操控装置设置有两组，两组所述方向操控装置对称设置于所述车身的两侧，且两组所述方向操控装置的两所述推拉杆分别铰接于所述前车轮的两侧，同时，两组所述方向操控装置的两所述拉索分别连接于所述摆杆的两侧；所述双轮悬挂结构包括后连接部、侧支撑架、车轮安装部、后减震器、偏转部以及连接轴，所述后连接部设置于所述车身的后端的中部并向外延伸，所述后连接部的两侧均铰接有所述侧支撑架，且所述侧支撑架背离所述后连接部的一端设置有所述车轮安装部，且每一所述车轮安装部上分别设置有一所述后车轮，同时，所述后连接部的顶部铰接有一沿所述车身的前端至后端的方向布置的所述连接轴，所述偏转部的一端固定连接于所述连接轴上，所述偏转部的另一端的两侧分别铰接有一所述后减震器，且所述后减震器的另一端铰接于对应侧的所述侧支撑架上，同时，所述连接轴的一端还与所述摆杆背离连接所述复位弹簧的一端固定连接。

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