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龙图腾网恭喜浙江吉利控股集团有限公司;浙江轩孚科技有限公司申请的专利一种汽车的混合动力变速器传动系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114633613B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-16发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210150813.3，技术领域涉及：B60K6/40；该发明授权一种汽车的混合动力变速器传动系统是由杨玉龙;李自强;龚丽萍;董晓娜;王征;陈流明;袁浩然;刘斐设计研发完成，并于2022-02-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种汽车的混合动力变速器传动系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种汽车的混合动力变速器传动系统，属于车辆技术领域。它解决了现有变速器传动系统工作平稳性不足等问题。本汽车的混合动力变速器传动系统，包括第一电机、第二电机、发动机离合器和变速器，还包括第一减振器和第二减振器，发动机的输出轴、第一减振器、第一电机的转子、第二减振器、发动机离合器、第二电机的转子和变速器的主输入轴依次连接。本变速器传动系统提高了工作的平稳性。

本发明授权一种汽车的混合动力变速器传动系统在权利要求书中公布了：1.一种汽车的混合动力变速器传动系统，汽车包括发动机（10），汽车的混合动力变速器传动系统包括第一电机（EM1）、第二电机（EM2）、发动机离合器（C0）和变速器（20），其特征在于，还包括第一减振器（TD1）和第二减振器（TD2），所述发动机（10）的输出轴（10a）、第一减振器（TD1）、第一电机（EM1）的转子、第二减振器（TD2）、发动机离合器（C0）、第二电机（EM2）的转子和变速器（20）的主输入轴（200）依次连接，第一电机（EM1）和第二电机（EM2）分别与动力电池（1）电连接，汽车的混合动力变速器传动系统具有以下多种工作模式：电机驱动模式，发动机离合器（C0）处于分离状态，发动机（10）和第一电机（EM1）处于停机状态，动力电池（1）对第二电机（EM2）放电使第二电机（EM2）工作，变速器（20）处于工作状态；串联模式，发动机离合器（C0）处于分离状态，发动机（10）工作使第一电机（EM1）工作并通过第一电机（EM1）对动力电池（1）充电，动力电池（1）对第二电机（EM2）放电使第二电机（EM2）工作，变速器（20）处于工作状态；并联模式，发动机离合器（C0）处于闭合状态，第一电机（EM1）停机，发动机（10）工作并通过第一电机（EM1）的转子和发动机离合器（C0）向第二电机（EM2）的转子传递动力，同时动力电池（1）对第二电机（EM2）放电使第二电机（EM2）工作，变速器（20）处于工作状态；全驱模式，发动机离合器（C0）处于闭合状态，发动机（10）工作并通过第一电机（EM1）的转子和发动机离合器（C0）向第二电机（EM2）的转子传递动力，同时动力电池（1）对第一电机（EM1）和第二电机（EM2）放电使第一电机（EM1）和第二电机（EM2）工作，变速器（20）处于工作状态；充电模式，发动机离合器（C0）处于闭合状态，第二电机（EM2）停机，发动机（10）工作使第一电机（EM1）工作并通过第一电机（EM1）对动力电池（1）充电，同时发动机（10）通过第一电机（EM1）的转子、发动机离合器（C0）和第二电机（EM2）的转子向变速器（20）传递动力，变速器（20）处于工作状态；怠速充电模式，发动机离合器（C0）处于分离状态，第二电机（EM2）和变速器（20）处于停机状态，发动机（10）工作使第一电机（EM1）工作并通过第一电机（EM1）对动力电池（1）充电；能量回收模式，发动机离合器（C0）处于分离状态，发动机（10）和第一电机（EM1）处于停机状态，变速器（20）工作使第二电机（EM2）工作并通过第二电机（EM2）对动力电池（1）充电。

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