恭喜大连船舶重工集团有限公司陈立获国家专利权
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龙图腾网恭喜大连船舶重工集团有限公司申请的专利大型风帆陆基试验中升降试验的配重获取方法获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN117347001B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-16发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202311050502.0,技术领域涉及:G01M9/06;该发明授权大型风帆陆基试验中升降试验的配重获取方法是由陈立;潘友鹏;赵晓玲;李文贺;张倩;彭贵胜;梅荣兵;刘闯;卢冉;张祺;马珊;李家彤;刘佳设计研发完成,并于2023-08-21向国家知识产权局提交的专利申请。
本大型风帆陆基试验中升降试验的配重获取方法在说明书摘要公布了:本发明公开了一种大型风帆陆基试验中升降试验的配重获取方法,其包括如下步骤:首先通过设计和实际情况确认如下参数:重量载荷、惯性载荷、风载荷,进而确定水平载荷和垂向载荷,以及弯矩。其次,为了风帆本身的结构安全,由侧拉载荷所形成的水平载荷、垂向载荷以及弯矩都不能超过正常作业时的水平载荷、垂向载荷以及弯矩,确定限制条件;并需要考虑桅杆在上升或下降时,工装的滑轮或轴产生的摩擦力。本发明通过在陆地上模拟风帆在实船营运中涉及的工况,确认各个工况下的极限载荷,对于风帆桅杆的机构设置确定侧拉试验中拉力的施加位置,最后根据各个工况的边界条件、限制条件以及工装的尺度,形成配重获取方法,确保了侧拉试验顺利实施。
本发明授权大型风帆陆基试验中升降试验的配重获取方法在权利要求书中公布了:1.一种大型风帆陆基试验中升降试验的配重获取方法,其特征在于,包括如下步骤:S1、通过设计和实际情况确认如下参数:重量载荷:包括侧拉点以上各节桅杆、机械构件以及帆面的重量,记做G1;惯性载荷:包括侧拉点以上各节桅杆、机械构件、帆面的垂向力G2;各侧拉点以上各节桅杆、机械构件、帆面的侧向力T1,各节桅杆搭接处的弯矩值M1和摩擦力f1;风载荷:风帆由风载荷引起的侧向力T2,并由侧向力引起的弯矩值M2和摩擦力f2;水平载荷:T1+T2;垂向载荷:Fv+f,其中Fv为风帆各部件本身的重力以及各部件受垂向惯性载荷引起的垂向力,Fv=G1+G2;f为桅杆相对运动产生的摩擦力,若滑动摩擦系数为λ,f=f1+f2=λT1+λT2;弯矩:M,为水平惯性载荷所引起的弯矩以及风的侧向力所引起的弯矩,M=M1+M2;S2、确定侧拉试验所模拟的载荷状态;侧拉点低于工装点的垂向距离为h1,记最低侧拉点为N,此时侧拉钢丝绳A与水平夹角为θ,风帆中心与工装滑轮D的距离为L;侧拉点高于工装点的垂向距离为h2,记工装点为M,此时侧拉钢丝绳A与水平夹角为θ,风帆中心与工装滑轮D的距离为L; F1为重物的重力,重力通过钢丝绳与定滑轮后形成拉力F2作用于桅杆,那么F2的水平分力为F2•cosθ,垂向分力为F2•sinθ,根部受到的弯矩为F2•Z•cosθ;S3、分解侧拉过程,获取配重;风帆上升时,第一过程,记为P1,为最低侧拉点高度运行至工装点高度;第二过程,记为P2;为工装点高度运行至风帆最大起升高度;风帆下降时,第三过程,记为P3,为风帆由最大起升高度运行至工装点高度;第四过程,记为P4,为工装点高度运行至最低侧拉点高度;过程P1中配重受水平向分力的限制条件: μ为载荷夹在使用滑轮的滚动摩擦系数;过程P1中配重受垂向分力的限制条件: 过程P1中配重受总弯矩的限制条件: 对于P1过程,Z是桅杆升起后,距离最低侧拉点的高度;过程P2中配重受水平向分力的限制条件: 过程P2中配重受垂向分力的限制条件: 过程P2中配重受总弯矩的限制条件: 对于P2过程,Z是桅杆升起后,距离工装点的高度;由式45691011计算得到的结果,取这些结果中的最小值作为F1,即为上升工况下的侧拉载荷;如果上升过程只满足P2,即侧拉点高度一直都是高于工装高度时,那么由式91011计算得到的结果,取这些结果中的最小值作为F1;过程P3中配重受水平向分力的限制条件: 过程P3中配重受垂向分力的限制条件: 过程P3中配重受总弯矩的限制条件: 对于P3过程,Z是桅杆下降后,距离工装点的高度;过程P4中配重受水平向分力的限制条件: 过程P4中配重受垂向分力的限制条件: 过程P4中配重受总弯矩的限制条件: 对于P4过程,Z是桅杆下降后,距离最低侧拉点的高度;由式141516192021计算得到的结果,取这些结果中的最小值作为F1,即为下降工况下的侧拉载荷;如果下降过程只满足P3,即侧拉点高度一直都是高于工装高度时,那么由式141516计算得到的结果,取这些结果中的最小值作为F1;最终,确定了风帆在侧拉试验中的载荷。
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