恭喜ZF腓德烈斯哈芬股份公司托马斯·里格尔获国家专利权
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龙图腾网恭喜ZF腓德烈斯哈芬股份公司申请的专利用于运行机动车的方法及控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111098722B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-09发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：201911021598.1，技术领域涉及：B60L50/60；该发明授权用于运行机动车的方法及控制系统是由托马斯·里格尔设计研发完成，并于2019-10-25向国家知识产权局提交的专利申请。
本用于运行机动车的方法及控制系统在说明书摘要公布了：本发明涉及用于运行机动车的方法及控制系统。机动车被构造为电动汽车或燃料电池车并具有能马达式和发电式运行的、用作驱动机组的电机。电机经由交流电压‑直流电压变换器联接在高伏分配器上。在高伏分配器上还联接有高伏电池、高伏消耗器，经由高伏低伏直流电压变换器还联接有低伏消耗器。当用作驱动机组的电机在机动车惯性运行中发电式运行时，获知由电机产生的电能。高伏电池、高伏消耗器和可能的低伏消耗器依赖于驾驶员侧的和或非驾驶员侧的预给定参数运行，使得由电机产生的能量在高伏电池、高伏消耗器和可能的低伏消耗器之间进行分配，从而使由电机产生的能量与被高伏电池、高伏消耗器和可能的低伏消耗器截取的电能之间的差最小化。
本发明授权用于运行机动车的方法及控制系统在权利要求书中公布了：1.用于运行构造为电动汽车或燃料电池车的机动车的方法，其中，所述机动车具有至少一个能马达式和发电式运行的、用作驱动机组的电机1，其中，所述电机1经由交流电压-直流电压变换器3联接在高伏分配器4上，其中，在所述高伏分配器4上还联接有用作牵引电池的高伏电池5和高伏消耗器，其中，当用作驱动机组的所述电机1在所述机动车的惯性运行中发电式运行时，获知能由所述电机1产生的电能，所述高伏电池5和所述高伏消耗器依赖于驾驶员侧的预给定参数并且或者依赖于非驾驶员侧的预给定参数来运行，使得能由所述电机1产生的电能在所述高伏电池5和所述高伏消耗器之间进行分配，从而使能由所述电机1产生的电能与由所述高伏电池5和所述高伏消耗器截取的电能之间的差最小化。
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1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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