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龙图腾网恭喜西南交通大学申请的专利考虑塔区风荷载突变的风-车-桥梁-涡激振动分析方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119558234B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510127779.1，技术领域涉及：G06F30/28；该发明授权考虑塔区风荷载突变的风-车-桥梁-涡激振动分析方法是由马存明;陈天瑀;孙召伍;童加柱;焦峰;张庆宁;万廷聪;冯亚成;时小梅;公衍钊;刘亮亮;李军成;孙文杰;张太红设计研发完成，并于2025-02-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本考虑塔区风荷载突变的风-车-桥梁-涡激振动分析方法在说明书摘要公布了：本发明涉及桥梁安全技术领域，公开了一种考虑塔区风荷载突变的风‑车‑桥梁‑涡激振动分析方法。本发明所公开的方法，通过将考虑了塔区风载荷突变效应的静风载荷和涡激振动作为外部激励，以形成风‑车‑桥梁‑涡激振动耦合系统，相较于已知的评估涡激振动状态下，列车在桥梁上行驶时的安全性以及舒适性的方法而言，本发明能够更加准确的评估列车在桥梁上运行的动力响应，尤其是在穿越塔区时的安全性以及舒适性。此外，本发明通过将涡激振动以位移的形式直接加在桥梁上，充分考虑了涡激振动状态下列车和桥梁之间的耦合，能够更加细致的评估涡激振动对车桥系统动力响应的影响。

本发明授权考虑塔区风荷载突变的风-车-桥梁-涡激振动分析方法在权利要求书中公布了：1.一种考虑塔区风荷载突变的风-车-桥梁-涡激振动分析方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1.建立用于计算流体动力学数值模拟的车-桥梁数值模型；步骤S2.对步骤S1所建立的车-桥梁数值模型进行计算，以计算得到列车过桥全程中，作用在列车和桥梁上且考虑了塔区风载荷突变效应的静风载荷；步骤S3.建立车-桥梁动力学模型；将步骤S2中计算得到的静风载荷作为外部激励之一，并加入至车-桥梁动力学模型中，以形成风-车-桥梁-涡激振动耦合系统；步骤S2具体包括：步骤S21.对车-桥梁数值模型进行计算，以计算得到列车过桥全程中，考虑了塔区风载荷突变效应的三分力系数时程；步骤S22.根据步骤S21计算得到的三分力系数时程，计算得到列车过桥全程中，作用在列车和桥梁上且考虑了塔区风载荷突变效应的静风载荷；所述步骤S3还包括：将桥梁发生涡激振动产生的位移作为外部激励之一，并加入至车-桥梁动力学模型中桥梁主梁的节点上。

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