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龙图腾网恭喜中国航发四川燃气涡轮研究院申请的专利用于高温条件的涡轮承力支柱结构设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119538343B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510097335.8，技术领域涉及：G06F30/10；该发明授权用于高温条件的涡轮承力支柱结构设计方法是由刘虹霞;康亚杰;李娅;程荣辉;张少平;余琳;王娟;黄子婴设计研发完成，并于2025-01-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于高温条件的涡轮承力支柱结构设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及航空发动机、燃气轮机设计技术领域，公开了用于高温条件的涡轮承力支柱结构及其设计方法，所述承力支柱沿涡轮静子叶片径向设置于涡轮静子叶片型腔内，形成涡轮承力框架支承涡轮转子，传递转子径向力；从功能上将受热件和受力件分开，保证承力框架的刚度。此外，本发明通过构建基于涡轮承力支柱结构基础参数的承力支柱刚度分析模型、周向的间隙分析模型、承力支柱径向高度分析模型，以分析获得满足刚度要求的承力支柱数量与单个承力支柱尺寸，填补了涡轮承力支柱结构的系统设计流程的空缺，改善了传统方案设计中基础结构参数的确定需要依赖个人经验的不足，极大的提升设计效率，减少反复迭代次数，实现了涡轮承力支柱结构的快速优化。

本发明授权用于高温条件的涡轮承力支柱结构设计方法在权利要求书中公布了：1.用于高温条件的涡轮承力支柱结构设计方法，所述承力支柱设置于涡轮静子叶片型腔内，所述承力支柱一端与内机匣外壁固定连接，另一端与外机匣内壁固定连接；所述承力支柱沿涡轮静子叶片径向设置，且所述承力支柱外壁与所述涡轮静子叶片型腔内壁之间设置有间隙；其特征在于，包括：根据航空发动机涡轮静子及其支点轴承的结构，构建涡轮承力支柱结构有限元分析模型；在不同工况条件下，采用有限元仿真分析获得不同承力支柱数量以及单个承力支柱截面积对应的支点轴承径向载荷；根据所述支点轴承径向载荷以及对应的承力支柱数量、单个承力支柱截面积，构建承力支柱刚度分析模型，其中为载荷系数，为支点轴承径向载荷，为内机匣在内机匣当地工作温度下材料线膨胀系数，为承力支柱在承力支柱当地工作温度下材料线膨胀系数，为外机匣在外机匣当地工作温度下材料线膨胀系数；为内机匣半径，为承力支柱的设计有效工作长度，为外机匣半径；为作用于内机匣腔压载荷，为作用于外机匣腔压载荷；为内机匣的横截面惯性矩，为外机匣的横截面惯性矩；为内机匣材料弹性模量，为承力支柱材料弹性模量，为外机匣材料弹性模量；为内机匣横截面积，为承力支柱横截面积，为外机匣的横截面积，为承力支柱数量；获取航空发动机涡轮静子叶片型腔的空气系统设计最小间隙值，以及涡轮静子叶片内型面的制造误差、承力支柱外表面的制造误差；根据航空发动机工作状态下涡轮静子叶片型腔的温度值，分析获得涡轮静子叶片内型面的最大热态变形量，以及承力支柱周向热态变形量；根据空气系统设计最小间隙值、涡轮静子叶片内型面的制造误差、承力支柱外表面的制造误差、涡轮静子叶片内型面的最大热态变形量以及承力支柱周向热态变形量，构建承力支柱与涡轮静子叶片型腔在周向的间隙分析模型；基于工作状态外机匣和承力支柱的温差，以及外机匣内圆柱面与承力支柱外圆面配合关系，构建考虑承力支柱的径向伸长量的承力支柱径向高度分析模型；获取待设计涡轮承力支柱结构的支点轴承径向载荷设计值，将所述支点轴承径向载荷设计值代入承力支柱刚度分析模型，并与周向的间隙分析模型、承力支柱径向高度分析模型联立求解，获得满足刚度要求的承力支柱数量与单个承力支柱尺寸。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人中国航发四川燃气涡轮研究院，其通讯地址为：610500 四川省成都市新都区学府路999号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。