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龙图腾网恭喜安徽江淮汽车集团股份有限公司申请的专利基于仿真的电动车减速器齿轮修形方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115422661B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-21发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211170156.5，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权基于仿真的电动车减速器齿轮修形方法是由朱冬东;寇仁杰;卢金星;陈伟;房西堂;尹良杰设计研发完成，并于2022-09-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于仿真的电动车减速器齿轮修形方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于仿真的电动车减速器齿轮修形方法，通过建立考虑电机、减速器齿轴、减速器壳体及驱动总成悬置的整车边界下的仿真模型，解决了现有仿真模型与实际整车中约束状态不同带来的不足，又通过建立考虑减速器齿轴、减速器壳体及台架安装板的台架试验边界下的仿真模型，解决了现有台架约束边界仿真模型未考虑台架安装板的影响，导致减速器修形方案仿真设计结果在实际测试验证中效果不佳的缺陷。由此，将建立的两种边界仿真模型，结合台架试验得到仿真模型的仿真误差，实现间接标定基于整车边界建立的仿真模型，提高整车边界仿真模型的仿真精度，有效解决了基于整车边界建立的仿真模型无法进行试验标定的问题。

本发明授权基于仿真的电动车减速器齿轮修形方法在权利要求书中公布了：1.一种基于仿真的电动车减速器齿轮修形方法，其特征在于，包括：建立减速器齿轴模型以及电机转子模型；获取减速器壳体和电机壳体有限元网络模型；将减速器壳体和电机壳体有限元网格模型分别导入减速器齿轴模型以及电机转子模型中，并通过节点连接建立电驱动总成仿真模型；基于电驱动总成仿真模型，获取电驱动总成悬置位置及刚度参数，建立悬置模型；在所述悬置模型上定义悬置节点连接，得到减速器整车边界仿真模型；在建立减速器齿轴模型以及获得减速器壳体有限元网络模型基础上，获取台架安装板有限元网络模型；将台架安装板与减速器壳体进行连接约束，并将台架安装板与台架连接面设置接地约束；将减速器壳体和台架安装板有限元网格模型导入减速器齿轴模型中，并通过节点连接得到减速器台架试验边界仿真模型；基于所述减速器整车边界仿真模型进行仿真计算，得到第一齿轮修形方案，并将所述第一齿轮修形方案与所述减速器台架试验边界仿真模型结合，得到所述减速器台架试验边界仿真模型的仿真误差；基于所述仿真误差，修正所述减速器整车边界仿真模型，并利用优化后的齿轮修形参数与第一齿轮修形方案融合，得到基于整车边界的目标齿轮修形方案。

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