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龙图腾网恭喜交通运输部天津水运工程科学研究所申请的专利一种应用于系泊恒张力的自蓄能装置及方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119143041B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411649596.8，技术领域涉及：B66D1/50；该发明授权一种应用于系泊恒张力的自蓄能装置及方法是由陈汉宝;陈松贵;栾英妮;沈文君;陈江南;牛星宇;朱颖涛;管宁;谭忠华;段自豪设计研发完成，并于2024-11-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种应用于系泊恒张力的自蓄能装置及方法在说明书摘要公布了：本发明涉及船舶系泊系统技术领域，公开了一种应用于系泊恒张力的自蓄能装置及方法，包括液压缸；所述液压缸的活塞拉杆与缆绳的一端连接；蓄能模块；所述蓄能模块包括一号蓄能器和二号蓄能器，所述二号蓄能器的容积大于一号蓄能器的容积，设定所述一号蓄能器的最大压强大于二号蓄能器的最大压强；所述一号蓄能器和二号蓄能器分别通过液压管路和液压缸的油腔连接；所述一号蓄能器和二号蓄能器之间通过液压管路连接；通过一号蓄能器和二号蓄能器调整液压缸中的液压油量来调整液压缸中的压强，使得工作时所述缆绳中的张力恒定在预设值以内。本发明通过储存船舶运动自生的能量，解决了船舶系泊提供恒张力需额外能量消耗、缆绳张力和伸长不足的问题。

本发明授权一种应用于系泊恒张力的自蓄能装置及方法在权利要求书中公布了：1.一种应用于系泊恒张力的自蓄能装置，其特征在于，包括：液压缸；所述液压缸的活塞拉杆（5）与缆绳的一端连接；蓄能模块；所述蓄能模块包括一号蓄能器（101）和二号蓄能器（102），所述二号蓄能器（102）的容积大于一号蓄能器（101）的容积，设定所述一号蓄能器（101）的最大压强大于二号蓄能器（102）的最大压强；所述一号蓄能器（101）和二号蓄能器（102）分别通过液压管路和液压缸的油腔（4）连接；所述一号蓄能器（101）和二号蓄能器（102）之间通过液压管路连接；通过一号蓄能器（101）和二号蓄能器（102）调整液压缸中的液压油量来调整液压缸中的压强，使得工作时所述缆绳中的张力恒定在预设值附近；其中，所述蓄能模块还包括：一号单向阀（201），设置在一号蓄能器（101）和液压缸之间，用于控制是否将油腔（4）中的液压油传输到一号蓄能器（101）中；二号单向阀（202），设置在二号蓄能器（102）和液压缸之间，用于控制是否将二号蓄能器（102）中的液压油传输到油腔（4）中；一号溢流阀（301），设置在一号蓄能器（101）和二号蓄能器（102）之间的液压管路上，用于控制一号蓄能器（101）中的最大压强；二号溢流阀（302），与二号蓄能器（102）通过液压管路连接，用于控制二号蓄能器（102）中的最大压强；油箱（6），与二号溢流阀（302）连接，用于储存来自二号蓄能器（102）中的液压油。

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