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龙图腾网恭喜中国地质大学(北京)申请的专利汽车传动系统模型的对标修正方法及判断舒适性的方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115146370B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210220458.2，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权汽车传动系统模型的对标修正方法及判断舒适性的方法是由杨义勇;李亚飞;赵永涛;王翔宇;李亮设计研发完成，并于2022-03-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本汽车传动系统模型的对标修正方法及判断舒适性的方法在说明书摘要公布了：本申请涉及一种汽车传动系统模型的对标修正方法及判断舒适性的方法，该对标修正方法包括：对实际车辆进行直线加速测试，得到第一车速随时间变化关系、第一发动机扭矩随时间变化关系和第一变速器挡位随时间变化关系；建立初始的汽车传动系统模型；利用遗传算法确定初始的汽车传动系统模型中各系数的优化值；将得到的参数种群中的各系数的优化值代入到所述初始的汽车传动系统模型中，得到对标修正后的汽车传动系统模型。能够根据实际车辆的加速测试结果得到汽车传动系统模型，使得后续可以直接利用对标修正后的汽车传动系统模型模拟汽车直线加、减速测试，而无需实际车辆进行相关测试。

本发明授权汽车传动系统模型的对标修正方法及判断舒适性的方法在权利要求书中公布了：1.一种基于遗传算法的汽车传动系统模型的对标修正方法，所述汽车传动系统模型用于评价汽车换挡逻辑是否符合舒适性；其特征在于，包括步骤：S100、对实际车辆进行直线加速测试，并采集实际车辆在该过程中的第一车速、发动机输出的第一扭矩、变速器的第一挡位，得到第一车速随时间变化关系、第一发动机扭矩随时间变化关系和第一变速器挡位随时间变化关系；S200、建立初始的汽车传动系统模型，所述初始的汽车传动系统模型包括主动轮纵向力、从动轮纵向力与车速的对应关系；其中，所述主动轮纵向力根据发动机扭矩、变速器挡位、变速器挡位对应的传动比和变速器挡位对应的传动效率，以及减速器传动比和减速器的传动效率确定；所述从动轮纵向力Fxf为：Fxf＝DsinCarctanBx-EBx-arctanBx；其中，B为刚度因子系数，C为曲线形状因子系数，D为峰值因子系数，E为曲线曲率因子系数，x表示从动轮的滑移率；S300、利用遗传算法确定初始的汽车传动系统模型中各系数的优化值；其中，遗传算法中的参数种群包括多组参数组，每一个所述参数组包括系数B、C、D、E；适应度函数和终止条件根据以第一发动机扭矩随时间变化关系、第一变速器挡位随时间变化关系作为输入时，初始的汽车传动系统模型输出的模拟车速随时间变化关系和作为目标的第一车速随时间变化关系确定；S400、将步骤S300中得到的参数种群中的各系数的优化值代入到所述初始的汽车传动系统模型中，得到对标修正后的汽车传动系统模型。

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