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龙图腾网恭喜星拓(江苏)汽车零部件有限公司申请的专利一种新能源汽车电池舱室结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118744621B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-14发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411172032.X，技术领域涉及：B60K1/04；该发明授权一种新能源汽车电池舱室结构是由周训春设计研发完成，并于2024-08-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新能源汽车电池舱室结构在说明书摘要公布了：本发明涉及应用于新能源汽车领域的一种新能源汽车电池舱室结构，包括电池舱，电池舱上端形成开口，电池舱周侧以及下端均开设有通风孔，电池舱内放置有电池包，电池舱内安装有多个分别与多个通风孔一一对应的阻尼减震机构，阻尼减震机构包括通风挡板、阻尼支撑杆和单向泵风件，电池舱内周侧壁以及电池舱内底壁上均固定有减震弹簧，采用上述通风挡板、阻尼支撑杆和单向泵风件，实现该新能源汽车电池舱室结构即能够减震，又能够在新能源汽车行驶过程中推动气流起到良好的散热作用，同时节约了额外的电力设备和需要常规风冷需要使用的电力，降低了能耗和设备成本，达到了双效结合的良好效果。

本发明授权一种新能源汽车电池舱室结构在权利要求书中公布了：1.一种新能源汽车电池舱室结构，包括电池舱（1），所述电池舱（1）上端形成开口，所述电池舱（1）周侧以及下端均开设有通风孔（101），所述电池舱（1）内放置有电池包（2），其特征在于：所述电池舱（1）内安装有多个分别与多个通风孔（101）一一对应的阻尼减震机构，所述阻尼减震机构包括通风挡板（3）、阻尼支撑杆（4）和单向泵风件（5）；所述通风挡板（3）固定于通风孔（101）内并闭合通风孔（101），所述通风挡板（3）上开设有第一进气孔（301），所述第一进气孔（301）内安装有控制气流向电池舱（1）内单向流动的单向阀件；所述阻尼支撑杆（4）一端通过支撑件与电池包（2）相对活动连接，所述阻尼支撑杆（4）活动时端部始终为电池包（2）提供支撑力；所述单向泵风件（5）安装于阻尼支撑杆（4）远离电池包（2）的一端，所述单向泵风件（5）用于将通风孔（101）内的气流单向泵入电池舱（1）的腔室内，所述单向泵风件（5）与通风挡板（3）之间形成留存空气的空腔；所述电池舱（1）内周侧壁以及电池舱（1）内底壁上均固定有减震弹簧（6），所述减震弹簧（6）另一端与电池包（2）可拆卸固定；所述单向泵风件（5）包括通风挡片（501）和柔性挡片（502），所述通风挡片（501）和柔性挡片（502）均通过固定件与阻尼支撑杆（4）远离电池包（2）的一端可拆卸固定，所述通风挡片（501）上开设有若干个第二进气孔（5011），所述柔性挡片（502）位于阻尼支撑杆（4）端部与通风挡片（501）之间，所述柔性挡片（502）的直径与通风孔（101）的内径相同，所述柔性挡片（502）与通风挡片（501）靠近阻尼支撑杆（4）的一侧贴合并闭合第二进气孔（5011），所述阻尼支撑杆（4）端部固定套设有限位压环（402），所述限位压环（402）与柔性挡片（502）靠近阻尼支撑杆（4）一侧的侧壁抵紧；所述单向阀件包括阻气塞（8），所述阻气塞（8）塞设于第一进气孔（301）内，所述阻气塞（8）远离电池包（2）的一端固定有复位弹簧（802），所述复位弹簧（802）远离限位凸缘（801）的一端固定有支撑架（803），所述支撑架（803）与通风挡板（3）远离电池包（2）一侧的侧壁固定；当所述阻尼支撑杆（4）带动通风挡片（501）和柔性挡片（502）向远离电池包（2）的一侧运动时，所述柔性挡片（502）弯曲变形并使得第二进气孔（5011）连通通风孔（101）以及电池舱（1）内侧，此时所述阻气塞（8）闭合第一进气孔（301）；当所述阻尼支撑杆（4）带动通风挡片（501）和柔性挡片（502）向靠近电池包（2）的一侧运动时，所述柔性挡片（502）回复原状并闭合第二进气孔（5011），将位于柔性挡片（502）上端的空气推入电池舱（1）内并吹向电池包（2），此时所述通风挡板（3）和单向泵风件（5）之间的空腔内形成负压，所述阻气塞（8）上升使得第一进气孔（301）打开连通通风孔（101）与外部。

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