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龙图腾网恭喜上海电力大学申请的专利一种基于可调分级充电服务费的快充负荷充电引导方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114943362B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210294593.1，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权一种基于可调分级充电服务费的快充负荷充电引导方法是由张美霞;徐立成;张倩倩;杨秀设计研发完成，并于2022-03-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于可调分级充电服务费的快充负荷充电引导方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种基于可调分级充电服务费的快充负荷充电引导方法，包括：步骤S1、根据区域路网和配电网约束，建立基于出行链和蒙特卡洛方法的快充负荷预测模型，对用户出行时空轨迹变化以及快充需求进行预测；步骤S2、建立用户充电位置加权决策模型进行充电位置决策，统计各充电站快充负荷；步骤S3、构建优化目标为区域内配电网节点电压偏差绝对值总和最小的区域分级充电服务费调整模型，对充电服务费进行优化调整；步骤S4、基于调整后的充电服务费，采用所述用户充电位置加权决策模型，决策出最优的用户快充负荷充电位置。与现有技术相比，本发明具有有效引导用户合理充电、减少用户充电成本以及改善配电网电压的优点。

本发明授权一种基于可调分级充电服务费的快充负荷充电引导方法在权利要求书中公布了：1.一种基于可调分级充电服务费的快充负荷充电引导方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤S1、根据区域路网和配电网约束，建立基于出行链和蒙特卡洛方法的快充负荷预测模型，对用户出行时空轨迹变化以及快充需求进行预测，具体为：步骤S11、构建区域路网模型R＝D,L，其中，D代表路网节点集合，L代表路网R所含路段集合，得到包含路网中各节点关联情况以及路段路阻大小的路网权值邻接矩阵W，表达式为： 式中，表示道路节点di,dj之间的距离；若两节点之间无直接连通的路径，则为inf；步骤S12、构建路网配电网模型，叠加各充电站充电负荷和节点日基础负荷，得到配电网各节点综合负荷，表达式为： 式中，Pbit、Pcit、分别表示t时刻配网供电节点i的基本负荷、电动汽车集群接入充电站的快充负荷和叠加后归算到节点i的综合负荷，nG为配网节点个数；步骤S13、构建基于出行链和蒙特卡洛方法的快充负荷预测模型，刻画用户出行时空轨迹变化和快充需求决策，得到目标区域24小时总充电负荷和各充电站充电负荷，表达式为： 式中，Pcallt为目标区域总充电负荷，Pi,ct为充电站i的充电负荷，Nct为目标区域内充电站数量；为接入充电站i的电动汽车数量，为车辆m在t时刻的充电标记，Pfast为电动汽车的快充功率；tc为充电时长，以分钟为单位；步骤S2、基于目标函数为充电服务费、路途时间及路途耗电量综合成本最少的用户充电位置加权决策模型进行充电位置决策，统计各充电站快充负荷，将各充电站快充负荷归算到对应供电节点，进行时序潮流计算；所述用户充电位置加权决策模型表达式为： 式中，Ci、分别为同一量刚下的用户充电成本、用户选择充电站i所消耗的时间成本、用户路途中消耗的电池SOC成本，ωc、ωT、ωsoc分别为三个成本对应的权重系数；所述用户充电成本Ci包括电价成本和充电服务费成本；步骤S3、构建优化目标为区域内配电网节点电压偏差绝对值总和最小的区域分级充电服务费调整模型，对充电服务费进行优化调整，包括以下子步骤：步骤S31、叠加电动汽车快充负荷预测模型得到的快充负荷与目标配电网基础负荷，得到配电网各节点综合负荷，构建区域分级充电服务费调整模型；步骤S32、将综合负荷归算到配电网对应供电节点，通过时序潮流计算配电网各节点电压；步骤S33、以区域内配电网节点电压偏差绝对值总和最小为优化目标，基于调整机制，对充电服务费进行优化调整；步骤S4、基于调整后的充电服务费，采用所述用户充电位置加权决策模型，决策出最优的用户快充负荷充电位置。

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