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龙图腾网恭喜中国航空油料集团有限公司申请的专利一种基于组合式桩墙的穿越推移式滑坡航油管道抗滑方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117932722B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-02-18发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311754633.7，技术领域涉及：G06F30/13；该发明授权一种基于组合式桩墙的穿越推移式滑坡航油管道抗滑方法是由万广荣;刘成虎;冷朝辉;王金荣;王涛;廖方建;张雷设计研发完成，并于2023-12-19向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于组合式桩墙的穿越推移式滑坡航油管道抗滑方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种基于组合式桩墙的穿越推移式滑坡航油管道抗滑方法，包括在穿越推移式滑坡航油管道的管道后方设置组合式桩墙；根据滑坡参数、航油管道参数分别设计挡土墙、抗滑桩的尺寸参数；根据管‑土‑油‑抗滑措施多物理场完全耦合模型利用有限元软件进行计算，并提取管道等效应力云图及位移云图；根据管道等效应力云图及位移云图，分析管道应力分布及变形情况；对组合式桩墙进行优化升级。本发明针对航油管道滑坡进行分段防护治理，航油管道穿越层采用挡土墙进行抗滑防护，可有效的减缓滑坡土体的滑动对航油管道的损伤，提高航油管道的稳定性；航油管道穿越下层采用抗滑桩进行抗滑防护，可降低土体含水率，节省滑坡抗滑成本。

本发明授权一种基于组合式桩墙的穿越推移式滑坡航油管道抗滑方法在权利要求书中公布了：1.一种基于组合式桩墙的穿越推移式滑坡航油管道抗滑方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、在穿越推移式滑坡航油管道的管道后方设置组合式桩墙，其组合式桩墙由挡土墙、抗滑桩组成；S2、根据滑坡参数、航油管道参数分别设计挡土墙、抗滑桩的尺寸参数；S3、基于粒子法建立管-土-油-抗滑措施多物理场完全耦合模型；在管-土-油-抗滑措施多物理场完全耦合模型中，土体模型采用修正后的Mohr-Coulomb模型，其屈服表达式为： 1式中：为压力；为张量平面角的函数；为内摩擦角；为内聚力；为应力偏张量的第2不变量；为修正的屈服面系数；航油管道材料采用PLASTIC_KINEMATIC模型，遵循米塞斯（V-M）屈服准则，其模型方程为： 2式中：为初始屈服应力，MPa；为有效塑性应变；为屈服应力，MPa；为硬化参数；为塑性硬化模量；航油油体材料采用MAT_NULL模型，考虑流体动态粘度的同时，不需计算偏应力，但为描述体积变形与压力间的关系，需结合状态方程EOS_GRUNEISEN，挡土墙、抗滑桩、组合式桩墙方程采用JOHNSON_HOLMQUIST_CONCRET模型，其等效应力定义为： 3式中：为内聚强度；为损伤参数；为压力硬化参数；为规范压力；为应变率系数；为无因次应变率；S31、单元选择：在进行实体建模前，首先需要选择单元类型，所建模型所选单元类型为solid164单元；S32、建模：通过ANASYS软件中的MechanicalAPDLProductLauncher模块分别建立滑土、滑床、航油管道、航油油体、抗滑措施的实体模型，主要采用自下而上的建模步骤；S33、网格划分：利用模块中自带的MeshTool工具对各部分模型及逆行网格划分，为保证模型最后的计算精确度，将模型划分为六面体网格；S34、保存网格文件：将建立好的网格模型进行保存，格式保存为K文件；S4、根据管-土-油-抗滑措施多物理场完全耦合模型利用有限元软件进行计算，并提取管道等效应力云图及位移云图；S41、参数设置：将保存好的K文件导入LS-PREPOST软件中，进行参数设置；具体参数包括模型边界条件、接触形式、各部分本构模型参数的选取，材料参数设置，以及时间步；S42、提交计算：将设置好参数的网格模型文件提交至ANSYS软件中的LS-DYNA求解器进行求解计算；S43、后处理：提取计算结果文件，导入LS-PREPOST软件进行各结构的受力分析；S5、根据管道等效应力云图及位移云图，分析穿越推移式滑坡航油管道在滑土下滑力作用下的管道应力分布及变形情况；S6、结合S5的管道应力分布及变形情况对组合式桩墙进行优化升级，在管道应力集中部位增加组合式桩墙中挡土墙的厚度，以限制管道的变形。

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