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摘要：本发明公开一种轨道交通噪声对地价效益影响的评价模型、方法及应用，其成本效益评价模型包括如下步骤：获取样本特征变量数据，根据样本特征变量数据构建商业商业用地地价特征价格模型和居住用地地价特征价格模型，并分别计算得到噪声对住宅地价的影响系数和站点可达性对商业地价的影响系数；根据噪声对住宅地价的影响系数和站点可达性对商业地价的影响系数构建成本效益评价模型。本发明一方面使轨道交通噪声影响成本在城市设计阶段，于城市土地利用和建筑布局中进行考虑，鼓励以低噪声敏感功能建筑作为居住、教育等高噪声敏感度功能的声屏障，从而减少土地浪费。另一方面，形成的多方案比较评估模型简练便于评估，可操作性强。
主权项：1.轨道交通噪声对地价效益影响的评价模型，其特征在于，包括：步骤1：获取样本特征变量数据，样本特征变量数据为影响不动产的特征变量，至少包括地价数据、空间特征变量以及轨道交通噪声变量，所述地价数据包括住宅地块的地价、商业地块的地价数据；所述空间特征变量包括建筑密度、容积率、距轨道车站步行距离、距中心城区距离、距轨道线路距离；距地块最近轨道交通站点日均客流量、距周边最近教育设施距离、地块中心店1km内商业用地面积比例；所述轨道交通噪声变量包括声源和受影响地块；步骤2：模型构建：根据住宅地块的地价与空间特征变量、轨道交通噪声变量构建居住用地地价特征价格模型，根据商业地块的地价与空间特征变量、轨道交通噪声变量构建商业用地地价特征价格模型；基于居住用地地价特征价格模型，采用多元线性回归法计算得到噪声对住宅地价的影响系数；基于商业用地地价特征价格模型，计算站点可达性对商业地价的影响系数；步骤3：根据噪声对住宅地价的影响系数和站点可达性对商业地价的影响系数构建成本效益评价模型。
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百度查询： 华侨大学 轨道交通噪声对地价效益影响的评价模型、方法及应用
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