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申请/专利权人：合肥工业大学
摘要：本发明提供汽车轮边电机驱动控制试验台，属于轮边电机测试技术领域，该汽车轮边电机驱动控制试验台包括外壳体，外壳体内底壁的四角处均固定连接有第一固定板，第一固定板的上表面固定连接有固定柱，固定柱的内部开设有滑槽，固定柱的上表面滑动连接有支撑柱，支撑柱位于固定柱上方的一端固定连接有第二固定板。本发明通过支撑柱可以在滑槽内压缩第二弹簧相下移动，可以使支撑柱、固定柱、和第二弹簧形成一个小减震结构，而且该小减震结构再通过和第一固定板、第二固定板、第一弹簧又可以形成一个大减震结构，该大减震结构可以进一步过滤掉试验台架产生的振动，使该减震结构可以过滤掉因电机驱动而产生的振动。
主权项：1.汽车轮边电机驱动控制试验台，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）内底壁的四角处均固定连接有第一固定板（2），所述第一固定板（2）的上表面固定连接有固定柱（3），所述固定柱（3）的内部开设有滑槽（4），所述固定柱（3）的上表面滑动连接有支撑柱（5），所述支撑柱（5）位于固定柱（3）上方的一端固定连接有第二固定板（6），所述第二固定板（6）的上表面固定连接有试验台架（7），所述试验台架（7）的上方设置有磁粉制动器（8），所述磁粉制动器（8）的输入端设置有弹性联轴器（9），所述弹性联轴器（9）的输入端设置有减速器（10），所述减速器（10）的输入端设置有联轴器（11），所述联轴器（11）的输入端设置有扭矩传感器（12），所述扭矩传感器（12）的输入端设置有联轴法兰（13），所述联轴法兰（13）的输入端设置有轮边电机（14），所述第一固定板（2）的上表面固定连接有第一弹簧（15），所述第一弹簧（15）的另一端固定连接于第二固定板（6）的下表面，且固定柱（3）位于第一弹簧（15）的内部，所述支撑柱（5）位于滑槽（4）内部的一端固定连接有第二弹簧（16），所述第二弹簧（16）的另一端固定连接于滑槽（4）的内底壁。
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百度查询： 合肥工业大学 汽车轮边电机驱动控制试验台
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