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申请/专利权人：中车智能交通工程技术有限公司
摘要：本发明涉及轨道交通或地下车站技术领域，具体涉及一种大跨度矩形地下车站及其施工方法，顶层、顶板和两个侧墙呈“口”字形布置，顶板的中部的的两边各沿行车方向间隔布置有一排索孔，拉索从顶板上面由上向下穿过一个索孔后置于顶板下面，拉索再由下向上穿过与该一个索孔对应的索孔后置于顶板的上面，拉索的两端分别固定设置在两个侧墙的延长段上，顶板的下侧面与处于顶板下面的拉索之间设置有连接杆，从而构成顶板+多道支撑+多道索的新型受力结构，同时减小顶板中央下表面拉力和挠度以及顶板端部附近的上表面拉应力，可以保障顶板以下挖土、浇筑底板等工序的安全施工；由于跨度较大，可以实现多作业面施工，从而加快施工速度。
主权项：1.一种大跨度矩形地下车站，包括顶层、侧墙和底板，所述顶层、底板和两个所述侧墙呈“口”字形布置，其特征在于，所述顶层包括顶板、拉索和连接杆，所述顶板的中部的的两边各沿行车方向间隔布置有一排索孔，一排索孔中的每个索孔与另一排的索孔一一对应，所述拉索从所述顶板上面由上向下穿过一个索孔后置于所述顶板下面，所述拉索再由下向上穿过与该一个索孔对应的索孔后置于所述顶板的上面，所述侧墙顶部延长伸出所述顶板形成延长段，所述拉索的两端分别固定设置在两个所述侧墙的延长段上，每两个所述索孔与一个所述拉索对应，从而在车站行车方向上布置有多个所述拉索，所述顶板的下侧面与处于所述顶板下面的拉索之间设置有连接杆，所述连接杆一端固定在顶板下侧面，所述连接杆的另一端与所述拉索固定连接；所述索孔与最近的所述侧墙的距离在0.2L-0.3L之间，L为车站的跨度；所述连接杆以能够伸缩的方式设置；所述连接杆呈V形，所述连接杆的两个自由端固定设置在顶板上，所述连接杆的尖角端固定设置在所述拉索上。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中车智能交通工程技术有限公司 一种大跨度矩形地下车站及其施工方法
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