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申请/专利权人：ZF腓德烈斯哈芬股份公司
摘要：本发明涉及电动车辆的驱动桥，该驱动桥包括：具有车轮轴线a1、a2的第一和第二驱动轮R1、R2；具有共同的旋转轴线m的第一电机EM1和第二电机EM2；具有变速器输入轴EW和变速器输出轴AW的换档变速器G3；以及具有差速器输入端DIK和两个差速器输出轴3a、3b的车桥差速器DI，其中，第一电机EM1与变速器输入轴EW连接，并且变速器输出轴AW与差速器输入端DIK连接，并且其中，第二电机EM2能视需要而定地作为附加的驱动器接入。
主权项：1.电动车辆的驱动桥，所述驱动桥包括：-具有车轮轴线a1、a2的第一和第二驱动轮R1、R2，-具有共同的旋转轴线m的第一电机EM1和第二电机EM2，-具有变速器输入轴EW和变速器输出轴AW的换档变速器G3、G2，以及-具有差速器输入端DIK和两个差速器输出轴3a、3b的车桥差速器DI，-其中，所述第一电机EM1与所述变速器输入轴EW连接，并且所述变速器输出轴AW与所述差速器输入端DIK连接，并且-其中，所述第二电机EM2能视需要而定地作为附加的驱动器接入，其特征在于，所述换档变速器构造为具有第一切换元件A、第二切换元件B、第三切换元件C和两个彼此耦联的行星齿轮组PS1、PS2的三档换档变速器G3，其中，第一行星齿轮组PS1具有第一太阳轴SO1、第一齿圈轴HR1和第一行星架轴ST1，并且第二行星齿轮组PS2具有第二太阳轴SO2、第二齿圈轴HR2和第二行星架轴ST2，其中，所述第一行星架轴ST1与所述第二齿圈轴HR2固定连接，其中，所述第一太阳轴SO1形成所述变速器输入轴EW，其中，所述第一齿圈轴HR1保持固定，其中，所述第二行星架轴ST2形成所述变速器输出轴AW，并且其中，为了换档到第一档位能操纵所述第一切换元件A，为了换档到第二档位能操纵所述第二切换元件B，并且为了换档到第三档位能操纵所述第三切换元件C。
全文数据：
权利要求：
百度查询： ZF腓德烈斯哈芬股份公司 电动车辆的驱动桥和动力换档方法
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