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申请/专利权人：深圳市正浩创新科技股份有限公司

摘要：本发明公开了一种发动机控制方法、发动机及发电机组，方法包括：当接收到工作信号时，控制发动机的化油器以第一工作模式将混合气体供给至发动机的气缸组件，混合气体由进入化油器的燃油和空气混合得到；当监测到向化油器供给燃油的通量小于预设通量阈值时，控制化油器以第二工作模式将混合气体供给至气缸组件；其中，化油器在第二工作模式下将燃油供给至气缸组件的速度大于在第一工作模式下将燃油供给至气缸组件的速度。本发明在监测到燃油被停止供给到化油器时，确定发动机进入停止运行阶段并提高化油器向气缸组件供给燃油的速率，以加快消耗化油器中的燃油，减少化油器中的燃油堆积，从而避免残留的燃油变质堵塞化油器。

主权项：1.一种发动机控制方法，其特征在于，所述方法包括：当接收到工作信号时，控制所述发动机的化油器以第一工作模式将混合气体供给至所述发动机的气缸组件；其中，所述混合气体由进入所述化油器的燃油和空气混合得到，所述化油器包括雾化室、连接所述雾化室的第一阀门与第二阀门，所述化油器外的空气通过所述第二阀门进入所述雾化室，所述雾化室用于为燃油与空气提供混合场所，所述混合气体通过所述第一阀门进入所述气缸组件；当监测到向所述化油器供给燃油的通量小于或等于预设通量阈值时，控制所述化油器以第二工作模式将所述混合气体供给至所述气缸组件；其中，所述化油器在所述第二工作模式下将所述燃油供给至所述气缸组件的速度大于在所述第一工作模式下将所述燃油供给至所述气缸组件的速度；所述控制所述化油器以第二工作模式将所述混合气体供给至所述气缸组件，包括：在第一预设时间内按第一调整速度增加所述第一阀门的开合度；其中，所述第一阀门的初始开合度为所述化油器以所述第一工作模式供给所述混合气体时的开合度，所述第一阀门的开合度与所述化油器将所述混合气体供给至所述气缸组件的供给速度呈正相关关系；和或，按第三调整速度减少所述第二阀门的开合度，直至所述第二阀门的开合度减小至最小开合度，其中，所述第二阀门的初始开合度为所述化油器以第一混合比例供给所述混合气体时的开合度，所述第二阀门的开合度与所述化油器将所述混合气体供给至所述气缸组件的燃油比例呈负相关关系。

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