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申请/专利权人：盐城师范学院

摘要：本发明涉及一种适用于频繁制动防刹车片过热的辅助装置，属于汽车制动技术领域，包括一号刹车片、二号刹车片、一号制动钳、二号制动钳、液压总泵、电动三通阀、一号分液管和二号分液管，一号刹车片与二号刹车片固定连接，一号刹车片置于一号制动钳内，二号刹车片置于二号制动钳内，一号制动钳和二号制动钳均设置有通液腔，通液腔滑动连接有一号活塞和二号活塞，每个通液腔内的一号活塞均设置有两个，两个一号活塞均固定连接有制动摩擦片。本发明中，设置有通过两个刹车盘组合而成的复合式制动盘，两个刹车盘可交替使用，从而可有效避免单一刹车片频繁制动造成过热的情况，适用于需要频繁制动的驾驶环境，有效提高了汽车制动功能的安全性。

主权项：1.一种适用于频繁制动防刹车片过热的辅助装置，包括一号刹车片1、二号刹车片2、一号制动钳3、二号制动钳4、液压总泵12、电动三通阀13、一号分液管14和二号分液管15，其特征在于：所述一号刹车片1与二号刹车片2固定连接，所述一号刹车片1置于一号制动钳3内，所述二号刹车片2置于二号制动钳4内，所述一号制动钳3和二号制动钳4均设置有通液腔5，所述通液腔5滑动连接有一号活塞6和二号活塞7，每个所述通液腔5内的一号活塞6均设置有两个，两个所述一号活塞6均固定连接有制动摩擦片8，所述二号活塞7固定连接有按压块9，所述一号制动钳3和二号制动钳4均固定安装有安装架10，所述安装架10固定安装有按压传感器11，所述一号分液管14、二号分液管15和液压总泵12与电动三通阀13固定连通，所述一号制动钳3固定连通有一号通液管16，所述二号制动钳4固定连通有二号通液管17，所述一号通液管16与一号分液管14连通，所述二号通液管17与二号分液管15连通，所述按压传感器11与电动三通阀13信号连接，所述按压传感器11受到按压后即可发送信号至电动三通阀13处，所述电动三通阀13收到三次信号即进行通路变更；使用方法包括如下步骤：S1：汽车需要制动时，液压总泵12启动，液压油通过电动三通阀13传至一号分液管14，一号分液管14可将液压油分流至多组一号活塞6内，液压油通过一号活塞6输入至一号制动钳3的通液腔5内，液压油挤压一号活塞6和二号活塞7，两侧制动摩擦片8可夹紧一号刹车片1进行制动，按压块9可挤压安装架10处的按压传感器11，按压传感器11受到按压即发送信号至电动三通阀13处；S2：在频繁汽车制动时，电动三通阀13每收到三次信号时即改变通路，原先与液压总泵12连通的一号分液管14变更为液压总泵12与二号分液管15连通，液压油可通过二号通液管17输入至二号制动钳4的通液腔5内，液压油挤压一号活塞6和二号活塞7，两侧制动摩擦片8可夹紧二号刹车片2进行制动，按压块9可挤压安装架10处的按压传感器11，按压传感器11受到按压即发送信号至电动三通阀13处；S3：电动三通阀13再次收到三次信号即再次变更通路，使得将二号分液管15与液压总泵12连通变更回一号分液管14与液压总泵12连通，使得一号制动钳3和二号制动钳4可交替对一号刹车片1和二号刹车片2进行制动，从而避免单一刹车片摩擦过多造成过热影响制动效果。

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