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申请/专利权人：深圳中冶管廊科技发展有限公司;中际联合(北京)装备制造有限公司;深圳市华孚德电气设备材料有限公司

摘要：本实用新型公开了一种地下管廊竖向逃生设备，包括车体总成、导轨总成、通道自动门、随行电缆系统和层站呼梯按钮，车体总成安装在导轨总成的外侧，随行电缆系统的顶端安装在车体总成的底部；本实用新型采集成化设计，将驱动、控制、车体设计为一体，并在车体中安装有一节快装用导轨，在工程现场将车体自带的快装用导轨和新安装的导轨对接连接后，通电即可运行，安装简单高效，节省安装工时，安装成本有明显优势，当升降机运行到该层附近时，通过触发传感器，通道门会自动打开，当升降机远离该层后，通道门会自动关闭；其能将运行通道隔离成不同的层，避免有坠物或者人员从高处直接跌落到底，提高巡检人员的安全性。

主权项：1.一种地下管廊竖向逃生设备，包括车体总成100、导轨总成200、通道自动门300、随行电缆系统400和层站呼梯按钮500，其特征在于：所述车体总成100安装在导轨总成200的外侧，所述随行电缆系统400的顶端安装在车体总成100的底部；所述车体总成100包括车体框架103，所述车体框架103的内部固定安装有电控箱106，所述车体框架103的内部固定安装有电机减速机组件105，所述车体框架103的外侧安装有选层按钮104，所述车体框架103顶部的两侧均安装有扶手杆102，所述扶手杆102远离车体框架103的一端均安装有控制手柄101，所述车体框架103一侧的底部固定安装有站人踏板108，所述车体框架103的背部安装有防脱装置111，所述车体框架103的背部安装有驱动齿轮112，且驱动齿轮112的一侧与电机减速机组件105的输出端固定连接，所述车体框架103的背部安装有防坠落装置113，所述车体框架103的背部设置有压轮114，所述车体框架103的背部通过防脱装置111安装有快装导轨119；所述导轨总成200包括齿条导轨203和导轨对接连接板206，所述齿条导轨203的一侧与快装导轨119的一侧固定连接，所述导轨对接连接板206固定安装在快装导轨119的一侧；所述通道自动门300包括平台304和传感器305，所述平台304的顶部滑动安装有门板组件303，所述平台304的顶部固定安装有电控及驱动系统301，所述电控及驱动系统301的输出端固定安装有动力传递支架302，且动力传递支架302远离电控及驱动系统301的一端与门板组件303的顶部相连接。

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