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申请/专利权人：常州工业职业技术学院

摘要：本发明涉及轨道设备技术领域，尤其是涉及一种轨道施工用铺石装置，包括具有空腔体的车厢本体，车厢本体底部的两侧面上均开设有与空腔体连通排料口，还包括左顶板、右顶板、第一连接板和第二连接板，左顶板的一端与右顶板的一端相互铰接，第一连接板的一端铰接在车厢本体上，通过驱动装置带动左顶板及右顶板相对转动，改变车空腔体的容量，装载碎石时可以将左顶板及右顶板向下凹陷，空腔体的容量增加，提高运输碎石的能力，提高工作效率，随着左顶板和第一连接板及右顶板和第二连接板向所在侧的排料口转动时，左顶板、第一连接板、右顶板和第二连接板向中间隆起，并减小空腔体的容积，将碎石分别向两侧的出料口倾倒，从而提高碎石排出效率。

主权项：1.一种轨道施工用铺石装置，包括具有空腔体（2）的车厢本体（1），所述车厢本体（1）底部的两侧面上均开设有与空腔体（2）连通排料口（3），其特征在于：还包括左顶板（4）、右顶板（5）、第一连接板（6）和第二连接板（7），所述左顶板（4）的一端与右顶板（5）的一端相互铰接，所述第一连接板（6）的一端铰接在车厢本体（1）上，所述第一连接板（6）的另一端与左顶板（4）之间相互滑动连接，所述第一连接板（6）位于左顶板（4）远离右顶板（5）的一端，所述第二连接板（7）的一端铰接在车厢本体（1）上，所述第二连接板（7）的另一端与右顶板（5）之间相互滑动连接，所述第二连接板（7）位于右顶板（5）远离左顶板（4）的一端，所述左顶板（4）、右顶板（5）、第一连接板（6）和第二连接板（7）位于车厢本体（1）底部，所述车厢本体（1）的内周壁、左顶板（4）、右顶板（5）、第一连接板（6）和第二连接板（7）之间形成所述空腔体（2），所述车厢本体（1）上设置有用于驱动左顶板（4）及右顶板（5）之间相对转动并带动第一连接板（6）及第二连接板（7）在车厢本体（1）上摆动的驱动装置，从而实现左顶板（4）和右顶板（5）分别向所在侧排料口（3）方向转动并改变空腔体（2）的容量；所述驱动装置包括螺杆（8）、伺服电机（9）、第一螺套（10）、第二螺套（11）、第一连杆（12）、第二连杆（13）、第三连杆（14）和第四连杆（15），所述伺服电机（9）沿左顶板（4）及右顶板（5）的转动方向滑动设置在车厢本体（1）上，所述伺服电机（9）的输出端与螺杆（8）之间相互传动设置，所述螺杆（8）的两端分别设置有两段旋向相反的外螺纹，所述第一螺套（10）和第二螺套（11）分离螺纹连接在螺杆（8）的两端，所述第一连杆（12）及第二连杆（13）的一端均铰接在第一螺套（10）上，所述第一连杆（12）的另一端铰接在车厢本体（1）上，所述第二连杆（13）的另一端铰接在左顶板（4）上，所述第一连杆（12）和第二连杆（13）相对设置在螺杆（8）的两侧，所述第三连杆（14）和第四连杆（15）的一端均铰接在第二螺套（11）上，所述第三连杆（14）的另一端铰接在车厢本体（1）上，所述第四连杆（15）的另一端铰接在右顶板（5）上，所述第三连杆（14）和第四连杆（15）相对设置在螺杆（8）的两侧，所述第一连杆（12）和第三连杆（14）之间相对设置，所述第二连杆（13）和第四连杆（15）之间相对设置；所述左顶板（4）上设置有第一限位块（17），所述第一连接板（6）上开设有与第一限位块（17）相匹配的第一限位槽（18），所述第一限位块（17）滑动设置在第一限位槽（18）内；所述左顶板（4）和第一连接板（6）之间设置有第一挡板（19），所述第一挡板（19）位于空腔体（2）内，所述第一挡板（19）上设置有第一导向块（24），所述左顶板（4）上开设有与第一导向块（24）相匹配的第一导向孔（25），所述第一连接板（6）上开设有与第一导向块（24）相匹配的第二导向孔（26），所述第一导向块（24）的两端分别滑动设置在第一导向孔（25）和第二导向孔（26）内，所述第一导向块（24）上位于左顶板（4）和第一挡板（19）之间以及第一连接板（6）和第一挡板（19）之间均设置有第一弹簧（20）；所述第一挡板（19）沿左顶板（4）滑动方向的两端设置有第一斜面，所述第一斜面由空腔体（2）外向内为逐渐向内倾斜设置；所述右顶板（5）上设置有第二限位块（21），所述第二连接板（7）上开设有与第二限位块（21）相匹配的第二限位槽（22），所述第二限位块（21）滑动设置在第二限位槽（22）内；所述右顶板（5）和第二连接板（7）之间设置有第二挡板（27），所述第二挡板（27）位于空腔体（2）内，所述第二挡板（27）上设置有第二导向块（28），所述右顶板（5）上开设有与第二导向块（28）相匹配的第三导向孔（29），所述第二连接板（7）上开设有与第二导向块（28）相匹配的第四导向孔（30），所述第二导向块（28）的两端分别滑动设置在第三导向孔（29）和第四导向孔（30）内，所述第二导向块（28）位于右顶板（5）和第二挡板（27）之间以及第二连接板（7）和第二挡板（27）之间均设置有第二弹簧（31）；所述第二挡板（27）沿右顶板（5）滑动方向的两端设置有第二斜面，所述第二斜面由空腔体（2）外向内为逐渐向内倾斜设置。

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