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申请/专利权人：南京林业大学
摘要：本发明公开了一种负泊松比结构的非充气式车轮及优化方法和相关系统，根据负泊松比结构的非充气式车轮参数建立NPR‑DAM的相对密度模型、峰值力PCF模型和单位质量吸能SEA模型；以NPR‑DAM的最小相对密度、最小PCF、最大SEA为目标，以NPR‑DAM的结构参数为设计变量，建立多目标优化数学模型，融合连续田口方法、改进灰色关联度分析IGRA方法及主成成分分析方法以形成一种多目标离散稳健优化的设计方法对多目标优化数学模型进行多目标优化，优化得到NPR‑DAM的结构参数。本发明不仅增强了全地形车行驶时的安全性和稳定性，还提高了负泊松比结构非充气轮胎的抗冲击性能。
主权项：1.一种负泊松比结构的非充气式车轮优化方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，根据负泊松比结构的非充气式车轮参数建立NPR-DAM的相对密度模型、峰值力PCF模型和单位质量吸能SEA模型；步骤2，根据建立的相对密度模型、峰值力PCF模型和单位质量吸能SEA模型，以NPR-DAM的最小相对密度、最小PCF、最大SEA为目标，以NPR-DAM的结构参数为设计变量，建立多目标优化数学模型；步骤3，融合连续田口方法、改进灰色关联度分析IGRA方法及主成成分分析方法以形成一种多目标离散稳健优化的设计方法对多目标优化数学模型进行多目标优化，优化得到NPR-DAM的结构参数。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 南京林业大学 负泊松比结构的非充气式车轮及优化方法和相关系统
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