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申请/专利权人：重庆三峡学院

摘要：本发明提供一种提升桥梁双柱墩抗震性能的可更换耗能系梁设计方法，涉及抗震与减震数据处理技术领域，通过对抗剪强度、剪切屈服耗能、翼缘宽厚比与耗能段的刚度比与强度比等关键参数进行设计，能够使设计的可更换耗能系梁在中小震作用下，通过耗能段的损伤变形优先耗散地震能量，在大震作用下，依靠耗能梁段剪切变形、横系梁整体损伤、墩柱“有限”塑性共同耗散地震能量，达到预期分级耗能的目的，引入的分级耗能区分指数M1进一步增强了设计的适应性，通过动态调整关键参数实现了对结构性能的精准控制，震后仅需对可更换耗能系梁破坏部分进行更换即可快速恢复桥梁结构功能，保护桥梁安全。

主权项：1.一种提升桥梁双柱墩抗震性能的可更换耗能系梁设计方法，其特征在于，具体步骤包括：步骤S1：采集桥墩及普通混凝土系梁的尺寸数据，通过计算确定普通混凝土系梁的受剪承载力Vcs；步骤S2：获取步骤S1中计算得到的受剪承载力Vcs，并设置系梁耗能段抗剪强度为Vh；步骤S3：利用有限元分析模型，对普通钢筋混凝土系梁的受剪承载力Vcs与耗能段抗剪强度Vh进行验算，并设定u1为预设系数，确保Vh不超过预设系数u1与Vcs乘积，若Vhu1×Vcs，则重新进行耗能段匹配设计；步骤S4：获取桥墩在温度、汽车日常荷载作用下的可量化参数A，并进行分析处理，构建分级耗能区分指数M1，该指数M1用于对u1进行动态调整；且所述可量化参数A包括温度参数、汽车荷载参数、日常荷载参数、结构自身参数和材料参数；步骤S5：获取可更换耗能系梁的长细比计算公式，以进行耗能段匹配设计；步骤S6：设定耗能段翼缘的宽厚比在限定值以内，其中fy′为翼缘材料的屈服强度，若耗能段翼缘的宽厚比超过限定值则重新进行耗能段匹配设计；步骤S7：限定连接段的设计宽度为0.6D～0.8D，高度为0.8D～1.0D，其中D为墩柱直径；步骤S8：设定耗能段刚度Kh与连接段刚度Kl之比限定在0.1～0.25范围内，并进行分级耗能判断；步骤S9：获取连接段的塑性受剪承载力Vlp和塑性受弯承载力Mlp进行限定，并限定为Mlp≥0.5lΩVh，Vlp≥ΩVh，其中l为系梁净跨距，Ω为超强系数；步骤S10：通过有限元分析模型对桥梁双柱墩结构进行全面的抗震性能评估。

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