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申请/专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司

摘要：本发明涉及气流组织优化技术领域，尤其涉及一种适用于地下拱形车站的气流组织方法及系统，包括：利用构建的CFD仿真模型对预先建立的各气流组织方法中的公共区送回风系统的温度场和速度场进行模拟研究，得到对应的公共区温度场和速度场分布云图，以得到对应的公共区温度和速度不均匀系数，并通过分析公共区温度和速度不均匀系数，确定最优的气流组织方法；公共区送回风系统包括站厅和站台公共区送回风系统。本发明通过在公共区设置集中回风，车站站厅公共区与站台公共区设置集中回风，并使车站空调送风与排烟、车站空调回风与隧道排烟系统的管线资源共享，不仅减少了公共区风管数量及面积，而且有效优化了地铁车站公共区通风空调系统的气流组织。

主权项：1.一种适用于地下拱形车站的气流组织方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：对地铁车站公共区空调系统进行三维建模，建立CFD仿真模型；对所述CFD仿真模型设置负荷边界条件和风口边界条件；利用所述CFD仿真模型对预先建立的各气流组织方法中的公共区送回风系统的温度场和速度场进行模拟分析，得到对应的公共区温度场分布云图和公共区速度场分布云图；根据所述公共区温度场分布云图和所述公共区速度场分布云图，得到对应的公共区温度不均匀系数和公共区速度不均匀系数；根据所述公共区温度不均匀系数和所述公共区速度不均匀系数，确定最优的气流组织方法；其中，所述公共区送回风系统包括站厅公共区送回风系统和站台公共区送回风系统；所述气流组织方法包括第一类气流组织方法、第二类气流组织方法、第三类气流组织方法；所述第一类气流组织方法包括：站厅、站台公共区送回风系统均为双端送风，在站台公共区送回风系统两端设置集中回风口；所述第二类气流组织方法包括：站厅、站台公共区送回风系统均为双端送风，在站厅公共区送回风系统两端设置集中回风口；所述第三类气流组织方法包括：站厅、站台公共区送回风系统均为双端送风，在站厅、站台公共区送回风系统两端分别设置集中回风口；所述根据所述公共区温度不均匀系数和所述公共区速度不均匀系数，确定最优的气流组织方法的步骤包括：根据所述公共区温度不均匀系数和所述公共区速度不均匀系数对各所述气流组织方法进行初步筛选，得到候选气流组织方法；利用预先获取的列车行车间隔和乘客在站台站厅的停留时间优化目标，对所述候选气流组织方法进行筛选，以确定最优的气流组织方法。

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