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申请/专利权人：武汉理工大学

摘要：本发明涉及一种根据制动强度和时长调节闪烁频率的刹车灯及其控制方法，包括设置在汽车尾部的刹车灯，还包括与刹车灯相连的刹车灯控制系统，所述刹车灯控制系统包括刹车灯控制模块，所述刹车灯控制模块分别与刹车灯模块、车速传感器、制动踏板传感器、测距传感器和制动加速度传感器相连；所述刹车灯控制模块用于接收车速传感器、制动加速度传感器、制动踏板传感器和测距传感器的车辆行驶状态数据，并对数据进行处理，根据数据处理的结果控制所述刹车灯模块工作状态。本发明在车辆制动时能对后车起到警示作用。

主权项：1.一种根据制动强度和时长调节闪烁频率的刹车灯，包括设置在汽车尾部的刹车灯，其特征在于，还包括与刹车灯相连的刹车灯控制系统，所述刹车灯控制系统包括刹车灯控制模块，所述刹车灯控制模块分别与刹车灯模块、车速传感器、制动踏板传感器、测距传感器和制动加速度传感器相连；所述刹车灯控制模块用于接收车速传感器、制动加速度传感器、制动踏板传感器和测距传感器的车辆行驶状态数据，并对数据进行处理，根据数据处理的结果控制所述刹车灯模块工作状态；所述车速传感器用于获取车辆行驶速度；所述制动加速度传感器用于获取车辆的制动加速度，确定车辆的制动强度；所述制动踏板传感器用于检测车辆是否采取制动措施和获取车辆的制动时长；所述测距传感器用于在车速低于车速阈值时获取本车与目标车辆的车距；刹车灯控制模块控制刹车灯模块的工作状态，具体包括：若本车的行驶速度小于或等于车速阈值，当本车与目标车辆的车距小于或等于车距阈值时，则刹车灯模块以第一呼吸频率工作；若本车行驶速度小于或等于车速阈值，当本车与目标车辆的车距大于车距阈值时，则刹车灯模块以第二呼吸频率工作；若本车的行驶速度大于速度阈值，制动加速度小于或等于制动加速度第一阈值，制动时长小于或等于制动时长阈值时，则刹车灯模块在制动时长内常亮；若本车的行驶速度大于速度阈值，制动加速度小于或等于制动加速度第一阈值，制动时长大于制动时长阈值时，则刹车灯模块的工作状态为在制动时长阈值内常亮后第一闪烁频率工作；若本车的行驶速度大于速度阈值，制动加速度大于制动加速度第一阈值小于或等于制动加速度第二阈值，制动时长小于或等于制动时长阈值时，则刹车灯模块的在制动时长内常亮；若本车的行驶速度大于速度阈值，制动加速度大于制动加速度第一阈值小于或等于制动加速度第二阈值，制动时长大于制动时长阈值时，则刹车灯模块在制动时长阈值内常亮后第二闪烁频率工作；若本车的行驶速度大于速度阈值，制动加速度大于制动加速度第二阈值，则刹车灯模块的工作状态为在制动时长内以第三闪烁频率；第一闪烁频率小于第二闪烁频率，第二闪烁频率小于所述的刹车灯模块闪烁的第三闪烁频率，第一呼吸频率大于第二呼吸频率。

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