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申请/专利权人：三峡大学

摘要：本申请公开了一种洪涝灾害下海量道路载运工具优化调度方法及设备，涉及交通资源调度领域，该方法包括：基于流域降水量及河道断面构造数据确定洪水发生期间各时间段的淹没范围；对洪水发生区域内的通行道路进行二重截断标记，并确定道路信息矩阵及安置区信息矩阵；确定洪水发生区域内道路载运工具的型号信息及位置信息，并确定道路载运工具数据集；考虑道路突发事件、道路矩阵时变、道路塌陷事件以及淤泥覆盖道路，以最晚完成撤离的道路载运工具的到达时间最短为目标，建立时变动态规划交通调度模型，并求解确定最优调度方案，对洪水发生区域内的道路载运工具进行优化调度。本申请提高了洪涝灾害下交通资源优化调度的效率。

主权项：1.一种洪涝灾害下海量道路载运工具优化调度方法，其特征在于，所述洪涝灾害下海量道路载运工具优化调度方法包括：基于流域降水量及河道断面构造数据，依据MIKE模型、马斯京根模型及二维水动力模型确定洪水发生期间各时间段的淹没范围，得到洪水发生区域的时变矢量图；所述洪水发生区域中包括淹没覆盖区域、转移安全区域及洪水淹没边缘过渡区域；对所述洪水发生区域内的通行道路进行二重截断标记，确定多条二重截断路段，并基于所述洪水发生区域的时变矢量图，确定道路信息矩阵及安置区信息矩阵；所述道路信息矩阵中包括路段岔口状态矩阵、路段长度矩阵、路段宽度矩阵、路段通行指数矩阵及路段道路等级矩阵；确定所述洪水发生区域内道路载运工具的型号信息及位置信息，并根据所述道路载运工具的型号信息确定道路载运工具数据集；所述道路载运工具数据集中包括每个道路载运工具的类型、长度及宽度；根据所述道路信息矩阵、所述安置区信息矩阵、所述洪水发生区域内道路载运工具的位置信息及所述道路载运工具数据集，基于自定义矩阵判准，考虑洪水淹没道路矩阵时变、道路突发事件、道路塌陷事件以及淤泥覆盖道路的发生区域，定义车辆行驶方向为规定正向，逆行驶方向为规定反向，从而判断道路时变矩阵的更新方式；其中，自定义矩阵判准为：如果iy∈[nk',nk+1']，则Iy＝k,y为事件号；洪水淹没道路矩阵时变时道路时变矩阵的更新方式为： 道路突发事件时道路时变矩阵的更新方式为： 道路塌陷事件时道路时变矩阵的更新方式为： 淤泥覆盖道路时道路时变矩阵的更新方式为： 其中，i为二重截断路段的序号，nk'为序号为k的一重截断道路拥有的起始二重截断路段的序号，I1为序号为i1的二重截断路段所在的道路区域，为判断道路区域I1的序号，ait为序号为i的二重截断路段在t时刻的通行状态指数，I2为序号为i2的二重截断路段所在道路区域，为判断道路区域I2的序号，Wi为序号为i的二重截断路段的宽度，Wit为t时刻序号为i的二重截断路段的宽度，Wsudden为事故发生后车辆毁坏无法移动导致序号为i2的二重截断路段在事故发生处的宽度减少值，I3为序号为i3的二重截断路段所在道路区域，为判断道路区域I3的序号，I4为序号为i4的二重截断路段所在道路区域，为判断道路区域I4的序号；以最晚完成撤离的道路载运工具的到达时间最短为目标，以边缘区域车流密度、安置区车辆总数及各道路车辆行驶速度为约束，建立时变动态规划交通调度模型；对所述时变动态规划交通调度模型求解，确定最优调度方案，并基于所述最优调度方案对所述洪水发生区域内的道路载运工具进行优化调度。

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