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申请/专利权人：重庆清研理工电子技术有限公司

摘要：本发明涉及新能源汽车电磁兼容测试技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机驱动系统的电磁兼容性能测试系统，包括由第一屏蔽墙隔开的屏蔽室和半电波暗室，还包括控制室，控制室设有系统操作终端和EMI测试接收机，EMI测试接收机的电流探头和接收天线均设置在半电波暗室内；屏蔽室内设置一测功机，第一屏蔽墙上设置一屏蔽罩，一传动轴穿过屏蔽罩，传动轴一端通过联轴器与测功机的输入轴连接，联轴器上设有第一接地环，传动轴的屏蔽罩上设有第二接地环，用于将测试系统运行中产生的轴电流导入到大地；本发明可以对新能源汽车的电机驱动系统进行电磁兼容性能测试，在电机驱动系统的电磁兼容测评领域提供性价比高的设备系统，打破国外对该类设备的垄断。

主权项：1.一种新能源汽车电机驱动系统的电磁兼容性能测试系统，包括由第一屏蔽墙（1）隔开的屏蔽室（2）和半电波暗室（3），其特征在于：还包括由第二屏蔽墙（8）与半电波暗室（3）隔开的控制室（9），所述控制室（9）设有系统操作终端（10）和EMI测试接收机（11），所述EMI测试接收机（11）的电流探头（35）和接收天线（36）均设置在半电波暗室（3）内，通过导线与EMI测试接收机（11）连接，用于对被测电机（7）和电机控制器（13）的电磁兼容性能进行测试；所述屏蔽室（2）内设置一测功机（4），所述第一屏蔽墙（1）上设置一穿过第一屏蔽墙（1）的屏蔽罩（19），一传动轴（5）穿过屏蔽罩（19），所述传动轴（5）一端通过联轴器（17）与所述测功机（4）的输入轴连接，另一端与一齿轮箱（6）的输出轴连接，所述齿轮箱（6）的输入轴用于连接被测电机（7）的电机轴，所述联轴器（17）上设有第一接地环（18），所述传动轴（5）的屏蔽罩（19）上设有第二接地环（20），用于将测试系统运行中产生的轴电流导入到大地；所述屏蔽室（2）内的测功机（4）的输入轴上设有扭矩传感器（14），用于监控传动轴（5）的扭矩，该屏蔽室（2）内设有一电池模拟器（15），通过导线（16）用于给被测电机（7）和电机控制器（13）提供高压电源；所述电池模拟器（15）设有高压线路阻抗稳定网络（21），该高压线路阻抗稳定网络（21）的输出端用于与电机控制器（13）的高压输入端连接；所述半电波暗室（3）内设有一低压电源（12），用于给被测电机（7）和电机控制器（13）提供低压电源；所述低压电源（12）设有低压线路阻抗稳定网络（23），该低压线路阻抗稳定网络（23）的输出端用于与电机控制器（13）的低压输入端连接；所述测功机（4）安装在一基座（24）上，该基座（24）设有第一轴承座（25），该第一轴承座（25）设有第一连接轴（26），所述测功机（4）的输入轴与第一连接轴（26）的一端连接，第一连接轴（26）的另一端与传动轴（5）的一端连接；所述齿轮箱（6）安装在一底座（27）上，该底座（27）设有第二轴承座（28），该第二轴承座（28）设有第二连接轴（29），所述齿轮箱（6）的输入轴与第二连接轴（29）的一端连接，第二连接轴（29）的另一端用于连接被测电机（7）的电机轴；所述底座（27）上设有一L形固定架（34），该L形固定架（34）的横向臂固定在底座（27）上，直立臂设有一通孔和一法兰盘（31），所述通孔的轴心线与法兰盘（31）的轴心线重合，该法兰盘（31）用于与被测电机（7）的端盖法兰（32）固定连接，所述法兰盘（31）的轴心线和第二连接轴（29）的轴心线重合。

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