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申请/专利权人：东莞市佰增软件科技有限公司

摘要：本发明涉及车联网技术领域，特别涉及一种基于车联网技术的智能管理方法及系统，本发明中调度系统根据第一卸货车编号信息的第一车辆特征数据来获取第一通行特征值，同时调度系统根据第二卸货车编号信息的第二车辆特征数据来获取第二通行特征值，通过第一通行特征值和第二通行特征值计算得到卸货车理想通行阈值，根据卸货车理想通行阈值向卸货车发送调度指令，这样可以实现对前往仓库的卸货车和前往卸货点的卸货车进行统一调度管理，对每个卸货车的取货路线和送货进行实时调整，从而可以实现对厂区的卸货车运输进行自动化监测管理，对多个卸货车在运货路线以及取货路线进行合理规划，避免造成厂区拥堵，提高运输管理效率。

主权项：1.一种基于车联网技术的智能管理系统，其特征在于，包括：调度系统、多个卸货车、多个仓库和多个卸货站，所述仓库用于存储卸货车的运载货物，所述调度系统与多个卸货车、多个卸货站和多个仓库通信连接；每个所述卸货车用于采集每个仓库的实时剩余存量数据和每个卸货站的实时货物存量数据，并将所述实时剩余存量数据和所述实时货物存量数据发送至调度系统；所述调度系统用于根据所述实时剩余存量数据和所述实时货物存量数据计算仓库满仓所需的第一卸货车车辆数和卸货站清空所需的第二卸货车车辆数；所述调度系统用于根据所述第一卸货车车辆数获取本仓库满仓时的第一卸货车编号信息，并根据所述第一卸货车编号信息获取卸货车运货时的第一车辆特征数据，所述调度系统通过获取卸货车运货时的第一车辆特征数据，其中，所述第一车辆特征数据包括第一位置特征数据、第一速度特征数据和第一车辆数特征数据，并根据所述第一位置特征数据、第一速度特征数据和第一车辆数特征数据获取第一位置得分占比值、第一速度得分占比值和第一车辆数得分占比值，所述调度系统根据所述第一位置得分占比值、第一速度得分占比值和第一车辆数得分占比值计算其它仓库运货路线的第一通行特征值，其中，计算公式为：TG＝WD+SD+CD；其中，TG表示其它仓库运货路线的第一通行特征值，WD表示第一位置得分占比值，SD表示第一速度得分占比值，CD表示第一车辆数得分占比值，所述调度系统判断所述第一通行特征值是否大于第一预设阈值；若所述第一通行特征值大于第一预设阈值，则判定该运货路线的车辆通行顺畅；若所述第一通行特征值不大于第一预设阈值，则判定该运货路线的车辆通行拥堵；所述调度系统用于根据所述第二卸货车车辆数获取本卸货站清空时的第二卸货车编号信息，并根据所述第二卸货车编号信息获取卸货车取货时的第二车辆特征数据，所述调度系统通过获取卸货车运货时的第二车辆特征数据，其中，所述第二车辆特征数据包括第二位置特征数据、第二速度特征数据和第二车辆数特征数据，并根据所述第二位置特征数据、第二速度特征数据和第二车辆数特征数据获取第二位置得分占比值、第二速度得分占比值和第二车辆数得分占比值，所述调度系统根据所述第二位置得分占比值、第二速度得分占比值和第二车辆数得分占比值计算其它仓库取货路线的第二通行特征值；所述调度系统通过所述第一通行特征值获取第一通行特征值的权重因子，通过所述第二通行特征值获取第二通行特征值的权重因子，并根据所述第一通行特征值、第一通行特征值的权重因子、第二通行特征值和第二通行特征值的权重因子计算卸货车理想通行阈值，其中，计算公式为：其中，XC表示卸货车理想通行阈值，TG表示第一通行特征值，g1表示第一通行特征值的权重因子，QG表示第二通行特征值，g2表示第二通行特征值的权重因子，并根据所述卸货车理想通行阈值向所有需调整的卸货车发送调度指令，以使对卸货车进行调度管理。

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