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申请/专利权人：东风德纳车桥有限公司

摘要：本发明涉及一种具有改进润滑系统的中桥主减速器总成，减壳上对应被动锥齿轮设有接油槽并形成有第一油道，第一后端轴承的后端安装有密封连接于减壳的挡油板，挡油板与第一后端轴承之间形成密闭的环形空间，第一油道连通接油槽和环形空间；减壳上还形成有储油槽、第一集油槽和第二油道，储油槽位于被动圆柱齿轮的底部，第一集油槽对应设置于主动圆柱齿轮的外周，齿轮盖的内壁上端形成有延伸至第一前端轴承的导油槽，第二油道连通导油槽和第一集油槽，齿轮盖的下端设有第二集油槽和第三油道，第三油道的一端与第二集油槽连通、另一端延伸到第二前端轴承上方。本系统能在汽车运转中对齿轮及轴承充分润滑，提高了中桥主减速器总成的使用寿命。

主权项：1.一种具有改进润滑系统的中桥主减速器总成，其特征在于，包括相互连接的减壳、齿轮盖以及设置在减壳和齿轮盖之间的主轴、轴间差速器、主动圆柱齿轮和被动圆柱齿轮，所述减壳为减速器壳体，所述减壳的内壁与所述轴间差速器、所述主动圆柱齿轮和所述被动圆柱齿轮相适配；还包括设置在所述减壳外的轮间差速器；所述主动圆柱齿轮和所述轴间差速器从前至后依次安装在所述主轴上，所述主动圆柱齿轮的前端设有第一前端轴承，所述第一前端轴承通过齿轮盖限位于所述减壳内，所述轴间差速器的后端设有第一后端轴承；所述轴间差速器的外壳朝向所述第一后端轴承的开口上还设有挡油环，所述挡油环的一端通过所述减壳与所述第一后端轴承的外圈密闭连接，所述挡油环的另一端与所述轴间差速器的端部密闭连接；所述被动圆柱齿轮的两端分别通过第二前端轴承与第二后端轴承安装在减壳上，所述被动圆柱齿轮的后端安装有主动锥齿轮，所述轮间差速器上固定设有被动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述被动锥齿轮啮合传动；所述减壳上对应被动锥齿轮设有接油槽并形成有第一油道，所述第一后端轴承的后端安装有密封连接于所述减壳的挡油板，所述挡油板与第一后端轴承之间形成密闭的环形空间，所述第一油道连通所述接油槽和所述环形空间；所述减壳上还形成有储油槽、第一集油槽和第二油道，所述储油槽位于所述被动圆柱齿轮的底部，所述第一集油槽对应设置于所述主动圆柱齿轮的外周，所述齿轮盖的内壁上端形成有延伸至所述第一前端轴承的导油槽，所述第二油道连通所述导油槽和所述第一集油槽，所述齿轮盖的下端设有第二集油槽和第三油道，所述第三油道的一端与所述第二集油槽连通、另一端延伸到第二前端轴承上方。

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