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申请/专利权人：中建五局土木工程有限公司;湖南城市学院
摘要：本发明公开了一种轨道交通隧道的盾构掘进施工方法，包括以下步骤：步骤1：盾构机掘进；步骤2：渣土改良；步骤3：盾构机出土；步骤4：管片拼装，具体包括管片点位、管片输送和管片拼装；步骤5：同步注浆；步骤6：二次注浆，盾构机穿越后考虑到环境保护和隧道稳定因素，如发现同步注浆有不足的地方，通过管片中部的注浆孔进行二次补注浆。本发明施工方法可以根据隧道埋深、地质情况和环境条件等，对掘进参数进行预测计算，同时紧随盾构推进对地面沉降变形进行监测反馈，以验证施工参数的合理性，并根据监测结果，对施工参数进行综合优化。
主权项：1.一种轨道交通隧道的盾构掘进施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：盾构机掘进，掘进前明确设计线路的参数，通过测量，判断出盾构机的当前位置，并根据掘进前的各项监测结果，确定下次掘进的参数；步骤2：渣土改良，根据掘进过程中产生的渣土的流塑性、稠度、透水性和摩阻力参数进行渣土改良，渣土改良是通过盾构机配置的专用装置向刀盘面、土仓或螺旋输送机内注入添加剂，利用刀盘的旋转搅拌、土仓搅拌装置搅拌或螺旋输送机旋转搅拌使添加剂与渣土混合；步骤3：盾构机出土，控制推进速度和螺旋输送机的出土量，以保证开挖面及土仓的土压平衡；步骤4：管片拼装，具体包括管片点位、管片输送和管片拼装；步骤5：同步注浆，当管片脱离盾尾后，在土体与管片之间会形成环形空隙，采用注浆手段及时将盾尾建筑空隙加以充填；步骤6：二次注浆，进行壁后回填密实度超声波检测，若出现空洞位置，则安排进行二次注浆，具体方式为通过管片中部的注浆孔进行二次补注浆，补充同步注浆未填充部分和体积减小部分，二次注浆时间在管片退出台车前进行。
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权利要求：
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