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申请/专利权人：北方汤臣传动科技有限公司

摘要：本发明涉及磨削领域，尤其涉及一种电驱动车桥壳体磨削装置。本发明的技术问题是当前对轴瓦槽的底部和两侧磨削不便，磨削效率较低，不便于根据轴瓦槽的余量灵活调整每次磨削的量，轴瓦槽内残留的碎屑会降低轴瓦槽磨削后的质量和精度。一种电驱动车桥壳体磨削装置，包括有框体、箱门、夹具和驱动机构等；框体一侧为敞口设置，框体的敞口处安装有两个箱门，框体内安装有夹具，夹具上放置有车桥本体，车桥本体一侧开有轴瓦槽，框体内设有驱动机构。本发明通过伺服电机带动两个磨削盘不断地在轴瓦槽内往复移动，磨削电机通过传动组件带动两个磨削盘旋转，从而可对轴瓦槽的底面和两个侧面同时进行磨削，从而提高轴瓦槽磨削的效率。

主权项：1.一种电驱动车桥壳体磨削装置，其特征是，包括有框体（1）、箱门（2）、夹具（3）、驱动机构、伸缩机构和磨削机构，框体（1）一侧为敞口设置，框体（1）的敞口处安装有两个箱门（2），框体（1）内安装有夹具（3），夹具（3）上放置有车桥本体（4），车桥本体（4）一侧开有轴瓦槽（41），框体（1）内设有驱动机构，驱动机构上设有伸缩机构，伸缩机构上设有磨削机构，磨削机构用于对车桥本体（4）上的轴瓦槽（41）进行磨削；驱动机构包括有竖板（51）、伺服电机（52）、转轴（53）、连接架（54）和固定块（55），框体（1）内顶部安装有一个竖板（51），竖板（51）上安装有伺服电机（52），框体（1）内固定安装有一个连接架（54），连接架（54）中部转动式设有一根转轴（53），转轴（53）一端与伺服电机（52）的输出轴连接，转轴（53）上安装有一个固定块（55），固定块（55）位于连接架（54）内；车桥本体（4）固定好后，轴瓦槽（41）与转轴（53）同一个圆心；伸缩机构包括有滑杆（61）、夹板（62）、板轴（63）、凸槽环（64），固定块（55）上滑动式设有两根滑杆（61），两根滑杆（61）一端之间安装有一个夹板（62），夹板（62）的其中一侧转动式设有一根板轴（63），连接架（54）内其中一侧安装有一个凸槽环（64），凸槽环（64）内开有一个凸槽，板轴（63）位于凸槽环（64）的凸槽内，凸槽环（64）与转轴（53）同一个圆心；磨削机构包括有空心导轴（71）、磨削盘（72）、活动螺母（73）、双向丝杆（74）、磨削电机（75）和传动组件（76），夹板（62）上转动式设有一根空心导轴（71），空心导轴（71）上滑动式设有两个磨削盘（72），两个磨削盘（72）呈交错设置，两个磨削盘（72）上都分别固定安装有一个活动螺母（73），两个活动螺母（73）都位于空心导轴（71）内，空心导轴（71）上转动式设有一根双向丝杆（74），双向丝杆（74）上设有两道螺旋方向相反的螺纹，两个活动螺母（73）分别与双向丝杆（74）上两道螺旋方向相反的螺纹通过螺纹连接，夹板（62）的另一侧固定安装有一个磨削电机（75），磨削电机（75）的输出轴与空心导轴（71）一端之间连接有一个传动组件（76）；传动组件（76）由两个皮带轮和一个平皮带组成，其中一个皮带轮与磨削电机（75）的输出轴连接，另一个皮带轮与空心导轴（71）一端连接，两个皮带轮之间绕有一个平皮带。

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