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申请/专利权人:广州白云国际机场建设发展有限公司
摘要:本发明提供了一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置及其施工方法,属于进近灯光施工技术领域,采用BIM数字化仿真设计结合预制装配式施工方法实现,其安装施工步骤:施工准备、预制构件就位固定,调整灯具高程与仰角、灯光二次电缆敷设与连接、系统交接检查、送电运行;其拆除施工步骤:施工准备、灯光站断电关停回路、拆除灯光二次电缆、将进近灯光装置搬移至安全地带、交接检查确保无误,本发明创新性解决了如何在不停航跑道延长工程中保障安全高效施工的难题,装置整体化,单元灯具共用钢结构底座,免去繁琐的混凝土基础施工,可重复利用、移动灵活、拆装快速,施工效率与安全性较常规施工方法提升显著。
主权项:1.一种适于不停航跑道延长工程进近灯光装置的施工方法,其特征在于,包括:本进近灯光系统由6排单元式短排灯、1排单元组合式横排灯及其配套的灯光一次供电回路和二次供电回路组成;单元式短排灯,所述单元式短排灯由5个进近灯具间隔1m组成;单元组合式横排灯,所述单元组合式横排灯共21个灯具,由单元式短排灯及其两侧对称分布的4组单元式进近灯具组成,每组4个灯具间隔1.5m,单元式短排灯两侧空隙为2.5m,总宽度30m;钢结构底座,所述钢结构底座为整体式可移动铜结构槽钢;所述进近灯具通过易折件与可调接杆安装在底座上,通过连接可调节杆调节灯具光芯高程达到设计要求;还包括采用BIM+预制装配式施工方法的步骤:A、机场开航前预制进近灯光装置安装步骤:A1、施工准备;A2、预制构件就位固定;A3、调整灯具高程与仰角至设计要求;A4、灯光二次电缆敷设与连接;A5、系统交接检查;A6、送电运行;B、机场停航后预制进近灯光装置拆除步骤:B1、施工准备;B2、灯光站调光器停止该灯光回路供电;B3、拆除灯光二次电缆;B4、将进近灯光装置搬移至安全地带;B5、系统交接检查确保无误;A1中,根据设计图纸与施工安排采集现场灯具高程、坐标、仰角等数据,采用Revit软件对各坐标点位的进近灯光装置进行三维模型搭建,建立BIM模型,模拟仿真跑道进近灯光系统的整体效果,根据仿真情况提前预制加工制作好单元式进近灯光装置,进近灯具高程通过可调节杆调节;本进近灯光装置共51个灯具通过1个灯光一次回路串联供电,灯光一次回路采用DYJY-5kV-1×6mm2专用电缆,回路接入原有跑道进近灯光一次回路,电缆接驳处设置在埋地式隔离变压器箱内;灯光回路一次电缆设置在跑道延长施工区域边界线外5m至10m处,沿土面区直埋敷设或穿保护管敷设,沿途设置好警示标识等保护措施;灯光一次回路中串接的隔离变压器安装在埋地式隔壁变压器箱内保护,埋地式隔壁变压器箱设置混凝土基础,与进近灯光装置安装在一条直线上,且设置在不受跑道延长施工影响的安全地带;A2中,预制好的单元式短排灯在开航前预留时间内按照实测的坐标点位以距跑道入口起间隔60m布置,单元组合式横排灯安装在距离跑道入口300m处,底座固定牢靠;A3中,预制灯光装置按坐标固定好后,靠近跑道入口前三排单元式短排灯以跑道入口灯光中心高程为基准设置在同一水平面上,后四排灯光装置光芯高程以前三排光芯高程为基准按1.167%的升坡设置,通过易折件连接的可调节杆长度来调节高程至设计高程,靠近跑道入口前五排的灯具仰角按5.5°设置,后两排灯具仰角按6°设置。
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