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申请/专利权人：中科海智(青岛)轨道交通研究院有限公司

摘要：本发明公开了一种道路声屏障声学设计模拟计算方法，包括：获取声源的噪声信息和受声点信息；判断声源为点声源或线声源；若声源为点声源，构建得到点声源声屏障调整模型；将受声点声级设置为受声点所接受的最小声级，将测量的信息分别拟入点声源声屏障调整模型中，得到声屏障的最小高度值；若声源为线声源，构建得到线声源声屏障调整模型；将受声点声级设置为受声点所接受的最小声级，将测量的信息分别拟入至线声源声屏障调整模型，得到声屏障的最小高度值，以保证设计安装的声屏障可以满足应用，解决了道路建设过程中，声屏障安装不精准，无法解决两侧噪声影响的问题。

主权项：1.一种道路声屏障声学设计模拟计算方法，其特征在于，包括：获取声源的噪声信息和受声点信息；判断声源为点声源或线声源；若声源为点声源，获取受声点声级Js；将受声点声级Js与噪声值阈值ZY进行比较；若受声点声级Js＜噪声值阈值ZY，则获得无噪信号；若受声点声级Js≥噪声值阈值ZY，则获得降噪信号；基于降噪信号，插入声屏障；获取声屏障信息；获取点声源、声屏障与受声点之间的点绕射信息；构建得到点声源声屏障调整模型；所述点声源声屏障调整模型的构建方式为：获取声屏障信息；其中，声屏障信息包括声屏障水平距离值Pc和声屏障高度值Pg；计算获取声屏障的声级插入损失量U和点透射声衰减量V；计算获得透射受声点声级Jt；获取点声源、声屏障与受声点之间的点绕射信息；其中，点绕射信息包括点绕射路径Lw和绕射角度θ；计算获取点绕射声衰减量W和绕射受声点声级Jr；通过JT＝m×Jt+n×Jr+Xz计算获得调整透声系数m，调整绕声系数n和点衰减修正量Xz；得到点声源声屏障调整模型：JTd＝m×Jtd+n×Jrd+Xz；将受声点声级设置为受声点所接受的最小声级，将测量的噪声信息、受声点信息和点绕射信息分别拟入点声源声屏障调整模型中，以声源与受声点之间设置声屏障，得到声屏障的最小高度值；若声源为线声源，获取受声点声级Jxs；将受声点声级Jxs与噪声值阈值ZY进行比较；若受声点声级Jxs＜噪声值阈值ZY，则获得无噪信号；若受声点声级Js≥噪声值阈值ZY，则获得降噪信号；基于降噪信号，插入声屏障；获取声屏障信息；获取线声源信息，包括线声源、声屏障和受声点之间的线绕射信息；构建得到线声源声屏障调整模型；所述线声源声屏障调整模型的构建方式为：获取声屏障信息；其中，声屏障信息包括声屏障水平距离值Pxc和声屏障高度值Pxg；计算获取声屏障的声级插入损失量Ux和点透射声衰减量Vx；计算获得透射受声点声级JXt；获取线声源信息，包括线声源、声屏障和受声点之间的线绕射信息；计算获取线绕射声衰减量Wx和绕射受点声级Jxr；通过Jxt＝mx×Jxt+nx×Jxr+Xxz计算获得调整透声系数mx，调整绕声系数nx和线衰减修正量Xxz；得到线声源声屏障调整模型：JxTx＝mx×Jxtx+nx×Jxrx+Xxz；将受声点声级设置为受声点所接受的最小声级，将测量的噪声信息、受声点信息和线绕射信息分别拟入至线声源声屏障调整模型，以声源与受声点之间设置声屏障，得到声屏障的最小高度值。

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