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申请/专利权人:浙江跃岭股份有限公司
摘要:本发明涉及汽车轮毂技术领域,且公开了超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂,包括轮毂、圆盘,所述轮毂包括外轮毂、轮辐、内轮毂,所述外轮毂的内壁与轮辐一端固定连接,所述轮辐另一端与内轮毂的外壁固定连接,所述内轮毂表面开设有圆形通口二,所述轮辐正面与螺母背面固定连接,所述圆盘表面开设有圆形通孔。该超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂,通过承受杆挤压第四缓冲弹簧可以产生缓冲效果,从而可以分别撞击力,通过承受杆可以使活动杆转动,从而使第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧受到压缩产生缓冲效果,从而可以分解撞击力,通过第二缓冲弹簧的压缩可以使移动杆移动并挤压第三缓冲弹簧,从而产生缓冲效果,从而可以分解撞击力。
主权项:1.超大尺寸滚旋铝合金卡巴轮毂,包括轮毂(1)、圆盘(2),其特征在于:所述轮毂(1)包括外轮毂(101)、轮辐(102)、内轮毂(103),所述外轮毂(101)的内壁与轮辐(102)的一端固定连接,所述轮辐(102)的另一端与内轮毂(103)的外壁固定连接,所述内轮毂(103)的表面开设有圆形通口二(7),所述轮辐(102)的正面与螺母(6)的背面固定连接,所述圆盘(2)的表面开设有圆形通孔(3),所述圆形通孔(3)的数量为五个,且均等分布在圆盘(2)上,且该圆形通孔(3)的位置与螺母(6)的位置一一对应,所述圆盘(2)与轮辐(102)通过六角螺钉(4)固定连接,所述圆盘(2)的表面开设有圆形通口一(5),所述圆盘(2)的背面开设有凹槽口(8),所述凹槽口(8)的内壁与承受杆(9)的一端固定连接,所述承受杆(9)的另一端贯穿盒体(10)的正面延伸至与第四缓冲弹簧(20)的一端固定连接,所述第四缓冲弹簧(20)的另一端与盒体(10)的内壁固定连接,所述盒体(10)的背面与内轮毂(103)的表面固定连接,所述承受杆(9)另一端的上方安装有连接杆一(11),所述连接杆一(11)的一端与盒体(10)的内壁固定连接,所述连接杆一(11)的另一端与连接杆二(12)底端的正面固定连接,所述连接杆二(12)的顶端与盒体(10)内壁的顶部固定连接,所述连接杆二(12)的背面与活动杆(13)的正面活动连接,所述活动杆(13)的数量为两个,且以承受杆(9)正面的中线为对称轴对称分布在两侧,且两个活动杆(13)背面的两端的距离大小起初要小于承受杆(9)的高度,所述活动杆(13)一端的底部与第一缓冲弹簧(14)的顶部固定连接,所述第一缓冲弹簧(14)的底部与连接杆一(11)的顶部固定连接,所述活动杆(13)另一端的顶部与第二缓冲弹簧(15)的底部固定连接,所述第二缓冲弹簧(15)的顶部与移动杆(17)的底部固定连接,所述移动杆(17)的一端与滑槽板一(16)的内壁接触,所述滑槽板一(16)的顶部与盒体(10)内壁的顶部固定连接,所述移动杆(17)的另一端与滑槽板二(18)的内壁接触,所述滑槽板二(18)的顶部与盒体(10)内壁的顶部固定连接,且该滑槽板二(18)的一侧与盒体(10)的内壁固定连接,所述移动杆(17)两端的顶部均与第三缓冲弹簧(19)的底部固定连接,所述第三缓冲弹簧(19)的顶部与盒体(10)内壁的顶部固定连接。
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