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申请/专利权人：中航成飞民用飞机有限责任公司

摘要：本发明公开的是飞机制造技术领域的一种用于大飞机机头总装多段组件的对合工装及对合方法，对合工装包括集合在一起的船体组件工装、驾驶舱组件工装、气密地板组件工装和壁板组件工装，其中船体组件工装用于承载船体组件，驾驶舱组件工装用于驾驶舱组件与船体组件对合的辅助定位，气密地板组件工装用于气密地板组件与船体组件对合的辅助定位，壁板组件工装用于壁板组件与气密地板组件对合的辅助定位。本发明通过将大飞机分成四个部分进行对合组装，可避免组装件太多且分散导致的装配繁琐和装配精度低的问题，整个工装通过滑动架来确保安装空间，整体占用场地空间小，飞机组装和工装维护都比较方便，可确保装配精度，提高装配效率。

主权项：1.用于大飞机机头总装多段组件的对合工装，其特征在于：包括集合在一起的船体组件工装（10）、驾驶舱组件工装（20）、气密地板组件工装（30）和壁板组件工装（40）；所述船体组件工装（10）包括多个用于承载船体组件（1），并沿船体组件（1）长度方向并列间隔设置的弧形支撑梁（140）；所述驾驶舱组件工装（20）包括设置在船体组件工装（10）前端的雷达框定位支架（210），以及设置在船体组件工装（10）前段两侧的驾驶舱中部定位支架（220）和驾驶舱后端定位支架（230），所述雷达框定位支架（210）滑动设置在第一固定架（110）上，且滑动方向与机头长度方向一致，所述驾驶舱后端定位支架（230）滑动设置在第二固定架（120）上，且滑动方向与机头宽度方向一致；所述气密地板组件工装（30）包括设置在船体组件工装（10）后端的第三固定架（130），以及滑动设置在第三固定架（130）上的定位框架（310），且滑动方向与机头长度方向一致；所述壁板组件工装（40）包括设置在船体组件工装（10）后段两侧的壁板定位支架（410），所述壁板定位支架（410）滑动设置在第二固定架（120）上，且滑动方向与机头宽度方向一致；所述驾驶舱中部定位支架（220）和第二固定架（120）上设有用于固定船体组件（1）两侧的第一框定位器（150），所述定位框架（310）的下端设有用于固定船体组件（1）后端的第二框定位器（160），中部设有用于固定气密地板组件（3）后端的第三框定位器（320），上端设有用于固定壁板组件（4）后端的第四框定位器（420），所述驾驶舱中部定位支架（220）和驾驶舱后端定位支架（230）上设有与驾驶舱组件（2）上的定位块（50）配合的驾驶舱定位器（240），所述壁板定位支架（410）上设有与壁板组件（4）上的定位块（50）配合的壁板定位器（430）。

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